中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：“南海號”打撈出水后，就將入住專門為它建造的海上絲綢之路博物館“水晶宮”內(nèi)。目前，水晶宮的建設進展如何？市民要等到何時，才能前往水晶宮，一睹“南海Ⅰ號”的真容？昨日，記者帶著這些疑問，專訪了參與水晶宮籌建工作的廣東省文物考古研究所副研究員曹勁博士。

　　***“毛坯房”堂堂正正迎“新娘”

　　“這個‘毛坯房’就是‘南海Ⅰ號’的‘新家’”？這兩天，前往陽江海陵島靜候“南海Ⅰ號”入宮的游客們，不免發(fā)出這樣的疑問。對此，參與水晶宮籌建工作的廣東省文物考古研究所副研究員曹勁博士笑著解釋：“粗服亂頭，不掩國色，‘毛坯房’恰恰就是‘水晶宮’的風格。”的確，與很多博物館豪華氣派、五光十色相比，現(xiàn)在的水晶宮確實顯得有些“樸實”。

　　“這可不是毛坯房，相反，建筑難度更大，科技含量更高。”曹勁博士向記者揭開水晶宮建筑外觀的謎底。原來，水晶宮的外部結(jié)構(gòu)全部用清水混凝土澆制而成，呈灰白色，以后除了進行局部修飾外，不會進行任何裝修，既不貼瓷磚，也不噴涂顏料。“國內(nèi)外很多文化建筑都采用這種表現(xiàn)形式，旨在突出古樸、莊重的風格。”曹勁表示，這樣的建筑方式不僅不是“偷工減料”，反而比普通的建筑施工要求更高。水晶宮目前完全具備了“南海Ⅰ號”的入宮條件。

　　***“水環(huán)境”研究目前尚未結(jié)束

　　曹勁告訴記者，“南海Ⅰ號”打撈出水“住進”水晶宮后，還有很多很復雜、很細致的工作要做。模擬海水環(huán)境的一些生物指標、海水成分指標等，要在水晶宮內(nèi)完全做出來，還需要一些時間。

　　既然現(xiàn)在水環(huán)境還沒完全弄好，“南海Ⅰ號”這個時候就進去，會不會有問題？對此，曹勁解釋說，水晶宮取的是外海海水，已經(jīng)非常接近原來的水環(huán)境，“近海的水環(huán)境和遠海會有極微小的區(qū)別，但海水從來都是流動的，在一定幅度里變化，是允許的。”

　　“現(xiàn)在還有很多實驗要做，比如說如何防止藻類和有害水生物的生長，如果搞得不好，一兩天之內(nèi)，藻類都覆蓋了，海水的含氧量等也都要做到可控。”

　　此外，沉箱里面有很多淤泥，入館之后，采用什么辦法把沉箱拆開，還需要再去論證。“好不容易把船弄到水晶宮里面，千萬不要讓它在里面散掉了。”

　　***固定展廳明年上半年可開放

　　據(jù)曹勁介紹，除了水晶宮之外，海上絲綢之路博物館還有三個固定展廳，一是關(guān)于海上絲綢之路的，還有一個是中國水下考古歷程展覽，第三個則是“南海Ⅰ號”出水文物的實物展覽。除了三個固定展廳外，海上絲綢之路博物館還設置了若干個機動展廳，可進行一些臨時展覽。

　　即便“南海Ⅰ號”順利入館，觀眾也無法在短時間內(nèi)看到“南海Ⅰ號”這艘古沉船的真容。但曹勁表示，另外三個固定展廳的布展招標工作現(xiàn)在正在進行，預計明年上半年即可向市民開放。

　　針對近日有媒體稱將來國人可免費參觀“南海Ⅰ號”的說法，記者昨日向該新聞的消息來源——陽江市文化廣播新聞局局長馮紹文求證。馮局長當即表示，他從未說過此話。“‘南海Ⅰ號’短時間內(nèi)還不會與廣大市民見面，到底是不是免費，或者說票價到底是多少，都還沒有進入討論階段，更不用說確定了。”

　　***水下參觀視覺沖擊力更大

　　進駐水晶宮后，觀眾可通過什么樣的方式近距離目睹“南海Ⅰ號”的真容？曹勁透露說，根據(jù)目前的設計方案，觀眾可以沿著水池的周邊走廊，從上往下看。此外，在水下還有一個廊道，觀眾可以像參觀水族館一樣，在水下進行參觀，這樣距離更近，視覺沖擊力更大。

　　“南海Ⅰ號”進駐水晶宮后，其維護費用將是驚人的？未來的廣東海上絲綢之路博物館將如何維持正常運營？

　　對此，曹勁表示，這個問題在項目的可行性報告中已經(jīng)做過研究，他們有信心使博物館達到自身收支平衡。

　　提及申遺問題，曹勁透露，“南海Ⅰ號”單獨申遺比較困難，因為“南海Ⅰ號”作為一個獨立的申報項目，相對來說還是比較弱的，最后可能的是與寧波、泉州等地聯(lián)合打包，共同將“海上絲綢之路”申遺。

　　現(xiàn)場手記

　　本報記者航拍現(xiàn)場盛況

　　天氣最差感覺卻是最好

　　昨日下午4時15分左右，一架小型飛機從陽江合山機場悄然起飛。廣州日報兩位攝影記者龍成通和莊小龍，是這架飛機的兩位特殊乘客。這是廣州日報專門為此次“南海Ⅰ號”報道而租用的飛機，而兩位攝影記者，此次沖上藍天，正是前往“南海Ⅰ號”打撈作業(yè)上空執(zhí)行航拍任務。一張張視角獨特、磅礴大氣的新聞圖片，正是出于他倆之手。

　　天氣最差感覺卻是最好

　　“這是我歷次航拍經(jīng)歷中，天氣最糟糕的一次，但卻是感覺最好的一次。”走下飛機的龍成通對記者說。盡管經(jīng)歷了不少次航拍，早已失去了新鮮感，但這確實是阿通第一次乘坐報社自己租用的“專機”執(zhí)行航拍任務，“享受乘專機的待遇，感覺當然最好”。

　　阿通回憶，從合山機場起飛后，大約經(jīng)過半個小時的空中飛行，兩人乘坐的飛機終于到達“南海Ⅰ號”打撈作業(yè)現(xiàn)場上空。此時，空中能見度很低，海面上霧氣翻騰，“在機場的時候，天空還是蔚藍的，陽光也很明媚，沒想到空中卻彌漫著大霧，確實有些懊惱。”

　　飛機在海面上空150米到500米之間逆時針盤旋著，不斷尋找拍攝目標。窗口風很急，相機在空中要花費很大的力氣才能夠拿穩(wěn)。“朝海面放眼一望，沉箱部分露出水面，在高空隱約可見。靠近點，再靠近點，我不停招呼著身邊的駕駛員，心都要跳了出來”。回憶起當時的情景，第二次執(zhí)行航拍任務的莊小龍難掩激動。

　　大策劃大手筆不容有失

　　“這次‘南海Ⅰ號’的航拍報道，是報社的大策劃、大手筆，作為執(zhí)行者，我們不容有失。”龍成通，廣州日報珠三角新聞中心攝影記者。盡管加盟廣州日報僅僅三四年的時間，但他幾乎每年都會有一次航拍經(jīng)歷。如果說這次與以往有什么區(qū)別的話，那就是以前他總是乘坐政府部門執(zhí)行任務的飛機，而這次，則是乘坐報社租用的“專機”。

（來源：大洋網(wǎng)-廣州日報）