隨著三中全會召開日期臨近，市場對于深化改革的期待進一步升溫。其中，有關鐵路投資領域的動向尤其受到關注。
市場預期已久的年內第二輪動車組招標正式啟動。中國鐵路建設投資公司官網消息顯示，180列時速350公里動車組（非高寒）和78列時速250公里動車組（非高寒）將從11月8日至12日期間公開招標。
據悉，180列時速350公里動車組將分布于北京、太原、鄭州、武漢、西安、濟南、上海、南昌、廣州和南寧鐵路局或集團公司，78列時速250公里動車組分配給北京、太原、鄭州、西安、濟南、南昌、廣州和成都鐵路局或集團公司。此外，本次采購的貨物還包括127臺鐵路接觸網作業車。上述車輛設備的采購資金目前已經落實。
備受業內關注的年內第二輪鐵路車輛設備招標近日悄然啟動，業內預計總采購規模在560億-570億元左右，遠超第一輪。業內人士認為，根據第二輪招標的車型、招標路局等因素綜合判斷，中國北車有望在此輪招標中成為最大贏家。未來幾年，鐵路投資有望大規模上調，高鐵、城際、地鐵等都將迎來通車高峰，帶動車輛需求的集中釋放，南北車及核心零部件供應商將長期受益。
2011年初，隨著一系列鐵路投資政策的成果凸現，高鐵概念股的熱潮席卷投資界。興業證券分析師王俊表示，目前，國內高鐵建設進入平穩期，2013-2015年我國鐵路固定資產投資約7000億/年，增幅不大。但高鐵線路竣工進入相對密集期，加之高鐵成網配車密度提升，兩個因素大概率保證未來兩年鐵路設備的需求，此外，國外市場的拓展將為鐵路板塊相關企業業績以較快的速度增長提供支持。
長江證券認為，伴隨軌道交通建設復蘇，鐵路投資有望大規模上調。同時，根據現有里程規劃，未來數年內全國高鐵、城際、地鐵都將迎來通車高峰，帶動車輛需求集中釋放，其中動車“十二五”末車輛總需求有望達到1200-1400列，投資增速超30%，地鐵未來4-5年車輛總需求有望突破1000億元，年均增速25%-30%。隨著車輛需求的集中釋放，訂單逐步落實，四季度全行業迎來業績拐點，中國北車、中國南車及核心零部件供應商如晉西車軸、永貴電器等的業績將呈現顯著回升。
