過(guò)去5年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，年銷售增速均超過(guò)40%。但種種跡象表明，寶馬在中國(guó)的“野蠻生長(zhǎng)”似乎遇到了麻煩。
本月初，寶馬宣布在中國(guó)召回逾14萬(wàn)輛汽車。原因在于過(guò)去4年生產(chǎn)的寶馬5系汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在缺陷。隨后寶馬德國(guó)又爆出經(jīng)銷商零部件供應(yīng)短缺問(wèn)題，新的供應(yīng)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)不暢迫使車主需要排隊(duì)等待修車。中美兩國(guó)的寶馬經(jīng)銷商零部件訂單也被波及。
此前，央視新聞?lì)l道對(duì)寶馬等豪華品牌汽車的車內(nèi)空氣污染問(wèn)題進(jìn)行了報(bào)道。報(bào)道指出，全國(guó)有數(shù)百名車主投訴稱自己家的寶馬車?yán)镉须y聞的臭味，他們懷疑車?yán)锟諝馕廴緡?yán)重。
由于寶馬的主流客戶均屬于高端客戶，因此對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求更高。售后對(duì)于建立客戶忠誠(chéng)度以及堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)都很有必要。配件方面一直是寶馬公司的強(qiáng)項(xiàng)，而如今暴露的問(wèn)題將有損寶馬公司的形象。
2012年全年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)40.4%。在德系三大豪車（寶馬、奔馳、奧迪）中增幅最高。但在中國(guó)銷售持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，其2012年的投訴率也較前一年度上升了近1倍。
其他進(jìn)口豪車的好日子似乎也正在遠(yuǎn)去。來(lái)自車商的銷量統(tǒng)計(jì)顯示，今年前6個(gè)月，法拉利在中國(guó)的銷量下降了12.5%，賓利的交付量也較去年同期減少23%。蘭博基尼的銷量也幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。隨著全球車企在華競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，中國(guó)豪車市場(chǎng)將進(jìn)入溫和增長(zhǎng)時(shí)代。
