日本7月份出口額比去年同期下降8.1%，創下5174億日元的貿易逆差，為1979年7月以來的最高值。業內人士認為，外部的歐債危機以及相關貿易伙伴的轉型升級，內部的經濟不景氣、產品創新能力不足、結構調整緩慢是造成上述現象的原因。在遠景的投資與研發戰略難以在短期內發揮效用的當下，日媒將希望的目光投向中國，寄望中國市場能助日本獲得喘息之機。

日本財務省日前公布的貿易統計初值顯示，7月份貿易收支逆差為5174億日元，是自有可比數據的1979年以來7月份出現過的最大赤字。作為日本最大的貿易伙伴之一，日本不斷擴容的貿易逆差將對中國乃至其他經濟體產生怎樣的影響？

受訪專家指出，受歐債危機的連鎖反應及日元持續堅挺影響，短期出現貿易逆差也屬正常。值得注意的是，由于日本長期存在的產品創新能力不足、產業結構調整緩慢等問題的解決需要一個過程，再加上全球大環境不樂觀，預計短期之內形勢不會出現大的好轉，未來經濟復蘇還面臨諸多挑戰。

由此及彼，業內人士認為，中日經貿往來也會或多或少地受到牽連。但鑒于中國外貿依然有可能實現8%的增速，加之日本實施的產業投資與技術研發等遠景規劃，中日經貿未來的發展仍然值得期待。

受歐債危機拖累

數據顯示，日本7月份出口額比去年同期減少了8.1%，僅為5.31萬億日元，遠差于經濟學家的預期中值（增速下降2.9%）。其中，日本對歐盟出口萎縮25.1%，為2009年10月份以來最大降幅，對該地區的貿易赤字也達紀錄高位。

“受歐債危機持續惡化的拖累，全球經濟復蘇放緩，包括中國等在內的國家需求減少，對于日本這樣的出口外向型經濟體必然打擊很大。”國務院發展研究中心對外經濟研究部副部長趙晉平指出。

對外經濟貿易大學國際貿易學院院長趙忠秀也同意上述觀點。他認為，“日本貿易赤字創新高是歐債危機連鎖反應的表現。”

特別值得關注的是，7月日本對中國的出口也大幅減少了11.9%。其中，包括汽車發動機在內的重型機械發動機等出口減少45.8%，半導體零部件出口減少17.2%，汽車零部件出口減少14.9%。“往年每個月都有一兩個柜的貨物從日本進口，今年兩三個月才有一個柜。”深圳一家貨運代理公司的經理胡先生對記者說。

胡先生認為，他的生意減少一方面源于日本大地震后很多日本企業遷往中國；另一方面，經濟危機中一批外企倒閉后，中國很多企業轉型升級，可以生產滿足國內需求的產品，這導致中國對日本的需求進一步減弱。