中國日報網環球在線消息：選擇“住在北京”，我們可以輕松列舉出眾多愛且恨的理由，因此探討“哪兒的房子好”的話題，在探討生存權之外，則有了更多暢想未來的意味。

如果時光倒退10年，8000元/平方米是絕對的高端住宅分水嶺。

2007年年初，南四環的“萬年花城”將售價調到了每平米8300元之后。北京四環之內就已再無8000元以下樓盤。

歷史總習慣于在某些時刻呈現意味深長的一面。距離現在10年時間，也就是1997年，住宅商品化政策在北京首度施行的年代，個人購置商品住宅只占到全部商品住宅銷售面積的39.7%，在強大的集團購買力支撐下，北京市房價攀升到了每平方米5478元。大約是今天四環至五環均價的一半。

10年間，北京的環線交通建設規劃已擴展至“六環”。房價上漲也已是柴米油鹽之外最容易觸動人們神經的話題。

截止到7月，北京在售的近430個商品住宅類項目中，均價在8000元/平方米以下的項目共57個，其中僅有2個項目位于四環至五環之間。另外的55個均位于五環以外，且絕大部分分布在通州、大興、順義等遠郊區。（中大恒基不動產營銷市場研究中心撰寫，數據來源是北京市房地產交易管理網官方公布的樓盤信息）

8000元以下新盤絕跡于五環，甚至在二手房市場，“8000元以下”部分也僅存于五環外。相對應的，2、3、4環線周邊作為高端城市居住的策源地地位已牢固。

根據北京市統計局、國家統計局北京調查總隊聯合發布的上半年北京房地產市場信息，四環路以內住宅期房均價已達到13696元/平方米，四環至五環路為11439元/平方米。

值得注意的是，就連北京近郊通州的樓盤均價已經超過6000元/平米，在最近4年里這個地區的房價整整翻了一番。

“不論哪個城市的規劃，它發揮作用的年限都要在20年甚至更久 ，而且城市的變化日新月異，在很短的時間里就要考慮未來北京20年的發展狀況。”規劃專家們早有論斷。遙想40年前，京城二環外還是黃土連天。而今四環線的“早高峰”擁堵，在1999年東四環剛剛建成通車時人們一定無法想象。

“交通主干線，尤其是環線、高（快）速路和城市軌道交通對北京房價的拉動作用是決定性的。”中建國際發展股份有限公司運營副總裁的雷越姝表示。在2001年四環通車時，雷越姝曾撰文論述：四環將是2001年乃至未來幾年房地產發展最為迅速的地方。在今天看來，她當年的預見毫不希奇。

除去環線規劃，高速路的建設發展，對居住方式的影響更多表現在別墅區的興起上。中央別墅區，西山別墅區，奧北別墅區三大主流別墅區，以及后續的潮白河別墅區等的成型，很大程度上也基于人們對城市交通完善的認可。而進入2007年后，別墅的房價暴漲，可以說是城市建設和政策限制兩重刺激下的必然。

在分享環線規劃帶來的區域土地價值攀升的利益之外，居住在北京的人們也在無奈地承受著這種 “攤大餅”似的發展方式所引發的弊病。即便軌道交通網絡逐漸完善、但城市中心的交通擁堵卻呈現日益惡化的局面。

因此，最令人們感到困惑的是，在承受高房價的壓力下，買哪兒的房子好?或者說買哪兒的房子最有升值潛力？以及住在哪里最為舒適？越發成為艱難的選擇。

為此，尋找“環線&別墅置業標桿”活動的意義，就是在于提供未來北京居住的可操作的參考，在標定各個環線區域（以及別墅區域）的未來可能房價水平的基礎上，標記出能代表各自區域價值風向的“標桿”項目，或許可以在一定程度上緩解我們對于居住在北京的生存焦慮。(來源：新地產)