柏林城市軌道交通網的整體形狀

環球在線消息：4年一次的世界杯，給德國商家帶來了難得的發財機會，同時也給德國企業帶來了試驗各種高科技產品的大好機遇。

世界杯開幕后，北威州蓋爾森基爾欽裝備的西門子交通控制系統隨之投入使用。6月9日，約有5萬球迷前往蓋爾森基爾欽觀看波蘭與厄瓜多爾兩支球隊的比賽，球迷們有的開車，有的乘公交車，也有的乘坐火車，路況異常復雜，對交通管理提出了嚴峻的挑戰。然而，該市投資約200萬歐元建立的交通引導系統，順利經受住了這一嚴峻考驗。

為讓世界領略德國領先的交通技術，從柏林到慕尼黑等地，所有12個比賽城市的相關人員都在不辭勞苦地工作著。盡管這種比賽是一次性的，但是它們卻是在展示德國一流的高技術和科學水準。當然，德國企業這么做的目的，也是想把生意做到2008年的北京奧運會上。

事實上，每次體育盛會，無論是世界杯，還是奧運會，在技術創新方面都有新的突破。1974年的足球世界杯使德國普及了彩電。4年前，在日本和韓國舉辦的足球世界杯上，人們可以從因特網上收看比賽實況，使因特網成為電視的競爭媒體。這就是說，世界杯不僅在體育方面取得成就，在技術領域也獲得豐碩成果。

就技術而言，本次世界杯也是一場一系列新技術的較量。德國政府、聯邦州、市政和工業界為未來項目投入了數十億歐元，從智能安全系統、Web為基礎的信息服務、高分辨率電視到交通引導系統。而交通引導系統的投入使用，密切地聯結了過去一直相互脫節的公路和鐵路交通。

智能交通系統采用了電訊和信息技術智能控制交通流量。自從2000年獲得2006世界杯舉辦權以來，德國在各比賽城市投入了1億歐元，建設了世界上最先進的交通控制中心，交通引導系統將成千上萬的球迷順利引導到比賽現場。今年5月底，投資額高達5000萬歐元的交通項目投入使用。

這種被稱為“魯爾示范項目”的智能交通控制系統，能同時指揮多特蒙德和蓋爾森基爾欽兩個城市的交通。平時，這兩個地區每天就有上百萬人開車上下班，還有約500萬流動人口。世界杯賽期間約增加了10萬名觀眾，交通管理任務十分艱巨。魯爾示范項目首次將所有高速公路、聯邦公路和鄉村公路的交通信息聯網，并提供停車場空余車位信息、火車晚點和公交車發車等信息，具有如此多功能的交通管理系統在歐洲尚屬首例。系統的信息采集來自于該地區的4500個測量點，大部分是預埋在公路上的感應帶。此外，還有約200個電子眼，可以利用由太陽能驅動的激光探頭測量交通流量和密度。

全部信息采集點每小時能采集10萬個信息，這些信息通過光纜被輸送到埃森的示范項目調度中心，那里的50臺中央計算機對這些數據進行即時處理，提出最佳的交通管理建議。如果通往多特蒙德賽場的公路交通流量太大，交通管制中心便可用按鈕改變交通信號，更改紅綠燈控制，讓球迷們改道。另外，觀眾還可以在途中用手機直接詢問合理的行車路線。如果需要，計算機可以告訴駕車人最近的輕軌車站和車站停車場停車位數量，但這種服務目前只限于在世界杯比賽城市提供。預計至2007年底，該系統將覆蓋整個萊因魯爾地區，并逐漸覆蓋全部德國。

Floating－Car－Data（FCD）虛擬圖

世界杯另一比賽城市漢諾威，采用了另外一種交通控制模式，這里正在對大眾汽車集團IT子公司與博施、西門子和Vodafone聯合開發的Floating－Car－Data（FCD）進行試驗。該方法將汽車作為移動傳感器，通過車上安裝的手機模塊，不斷用SMS向交通指揮中心發送車輛所在位置、速度或停車信息，通過對這些信息的處理實施交通管理。

除交通引導和控制系統外，德國企業還希望對手機電視進行試驗，在比賽期間進行歐洲首次大范圍試驗。據悉，比賽期間德國電訊、Vodafone和E-plus等數家移動電訊公司可以實現手機實時接收電視。UMTS移動通訊的不足之處是，設計時沒有考慮用手機調看因特網上的視頻；發射技術DMB（數字多媒體廣播）與DVB-H（數字視頻）應當兼容。德國電視2臺和技術伙伴德國移動電視自5月底開始在8個比賽城市試播電視圖像，示范試驗至8月底，但只是在柏林、漢堡、漢諾威和慕尼黑4個城市。原計劃進行大范圍試驗，但后來因為種種原因而流產。

目前，部分德國企業和研究人員已經把目光盯住下一次體育盛會———2008年北京奧運會，計劃于2008年前推出移動通訊系統“Compass2008”，主要用戶是外國人，除了向他們提供比賽信息外，甚至可以用中文推薦風味餐館或出租車到達目的地等。

德國人工智能研究中心的漢斯烏斯柴柯雷特認為，2008年北京奧運會也將是一場大型高科技的演示會。（記者 倪永華）

來源：人民網-環球在線