杭城大部分公共自行車使用已超過一年，正進行分批保養

每輛車都投了保險，意外傷害最高可獲賠一萬元

公共自行車騎出不到500米，車頭突然散架，車輪脫離。人摔到了地上，臉部、手臂及肩膀均有挫傷并流血。

昨天，杭州知名學者傅國涌遭遇了這樣的事。事發后，他發微博吐槽，“我看到車頭斷口使用的材料極薄，質疑這些自行車的質量本身就有問題。”

對此，杭州市公共自行車發展有限公司接受采訪時這樣回應，“這次事故主要是前叉斷裂引起，以前也發生過。我們一直在檢查，但前叉斷裂在進行日常保養時看不到，屬隱性故障。這輛事故車可能還沒保養到，就出事了。”

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車斷人傷的微博，引網友共鳴

昨天13：54分，@傅國涌發了這樣一條微博：“上午10點多，租用杭州的公共自行車，騎了不到500米，下橋時，車頭突然斷了，將我摔在路上，肩膀、手臂、臉上、嘴唇多處受傷。感謝路上相識和不相識的朋友照顧、幫助。”

一同發上來的，還有一張圖：自行車前叉斷裂，車兜拖在地上，前車輪僅靠一根剎車線與車把手相連。

微博發出后，很快轉發2000余次，評論近800條。看到斷成這樣，每一位租過車的網友都心有余悸。

@微博Sangzi說，“杭城公共自行車，是一大善舉，帶來的就不僅僅是管理，還有車子的定期檢修保養等等細節。如果車子本身質量不過硬，又不能及時檢查和維修，那么，租車者即便萬分小心，也難以避禍。”

一瞬間車頭斷開，人摔了出去

那么，這輛車到底怎么了？租借時看似“好好”的車，怎么說斷就斷了？回憶這段經歷，傅國涌仍舊難以平復心情。

昨天上午，他辦完事準備回家。因為“離家只有十幾分鐘的路程”，他打算租車騎回家。于是，他在一清新村（文一路湖墅南路西公共自行車租賃點）附近租了輛車，這輛車“看上去挺好的，也不顯陳舊”。

可沒想到，往前騎了不過500余米，剛翻上霞灣橋，就出事了。“一兩秒間的事，我向前甩了出去，一時還想不明白這車到底怎么了。”傅國涌回憶。

過路人見這情形，都嚇壞了。感到臉上在流血，傅國涌抹了一下，“門牙把嘴唇咬破流血，右臉眼睛以下部位也擦破流血了。”再往下看，右側肩膀“整塊皮沒了”，血流不止，手臂也破傷流血。

好心的路人，將散架的自行車送至前方一處租賃點（楊泊巷自行車租賃點）歸還。傅國涌，也在他們的幫助下，回了家。

原本，他打算在家休養，“看能不能扛過去”。可傷口面積實在太大，昨天下午，他去了省人民醫院檢查。“醫生說軟組織挫傷，是皮外傷。血壓目前正常，頭部也暫時沒有異常。不過，還得再觀察兩天。”傅國涌說。

提及傷勢，他不斷說“最幸運的是，肩膀先著地，起到緩沖。如果頭部先著地，那問題可就大了”。

學者稱自行車斷裂處“特別可怕”

自2008年杭州市推出公共自行車后，傅國涌也成了租車一族。“時不時的，會租車。其實，公共自行車挺便利的。”他說。

對于微博上“豆腐渣”一說的質疑，他澄清道，“公共自行車租賃這個項目本身，是好的。我的意思是，自行車的質量可能存在問題。采購過程中，可能因為價格等問題，出現購置車輛質量不過關的問題。”

出事后，傅國涌和路人仔細地檢查了這輛車。“車頭斷口處的外圍生銹了，里面斷口的鋼片幾乎薄如紙片。”傅國涌用“特別可怕”來形容這一情景。

他說，“幸好當時還沒下坡，否則沖力更大，后果不敢想象。”如果是小孩或老人騎了這樣的車，“那也不堪設想啊。”

事發后，傅國涌撥打了杭州市公共自行車發展有限公司電話，想看看他們態度。對方是這樣回復的，“先去市級以上醫院檢查治療，之后予以賠償。”至于傅國涌對車輛的質疑，他們未作答復。

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事故車投放已3年，租用量較大

記者從杭州市公共自行車公司了解到，發生事故的公共自行車編號是“093822”，是一輛2009年投放的車輛，已經使用3年了。

根據租借車記錄顯示，這輛車平時的租用量比較大，昨天被租用21次，前天被租用12次，再往前每天基本都有20多次的租用量。8月到目前為止，被租用349次，日均租用量13.42次。

“一般一輛自行車日均租用量是六七次。”公共自行車公司一位工作人員介紹，“這輛車的租用量算大的，從前天早上7點38分開始被借出，一直到傍晚6點39分，都處于借出狀態。”

新投放車輛改換成更穩固的結構

這次事故主要是自行車前叉斷裂引起的。

“前叉斷裂的事故以前也發生過，我們也一直在檢查。但是前叉斷裂在日常保養時是看不到的，屬于隱性故障，這輛事故車可能還沒輪到保養，就出事了。”公共自行車公司副總經理陶雪軍說。

“前叉的內芯以前是無肩式的，容易斷裂，現在逐步換成溜肩式，結構比無肩式要穩固。”陶雪軍介紹，車架部分全部都是加固過的。

公共自行車是如何進行維修保養的

對于前叉的問題，有什么解決辦法呢？從去年下半年開始，公共自行車公司把投放超過一年的公共自行車全部送進石橋的停保基地進行保養。“對所有零部件進行解體檢查，或者更換，也就是我們所說的大修，因為有些故障是日常保養發現不了的。”陶雪軍說。

這處停保基地，從一樓到三樓總共3000平方米，40名工作人員以流水線的方式，對車輛進行大修。“每個月平均修2000輛。目前杭州有6.5萬輛公共自行車，大部分超過一年了，需要進行大修。”

除了停保基地，杭州還有40個公共自行車駐點維修點，比如少年宮的公共自行車點，每天有2名工作人員對該點的公共自行車進行檢查維修。

陶雪軍提醒大家，在使用公共自行車的時候，要檢查一下車況。

騎公共自行車受傷，理賠最高保額一萬元

據陶雪軍透露，公共自行車公司已經聯系過傅國涌，對于騎車造成的傷害，會進行相應的賠償。“我們給每輛自行車投了保險，希望能夠最大限度地保障廣大市民在使用公共自行車過程中的人身及財產安全，充分發揮公共自行車租用項目的公益效能。”

據介紹，公共自行車在投保了騎車人人身意外傷害險、租賃第三者責任險之后，市民在使用城市公共自行車期間，如果發生道路交通意外事故，本人受傷的，經相關人員實地勘察并提供相關證明可獲相應的保險賠償。

同時，市民在使用公共自行車時，不慎造成他人財產損失或者人身傷害時，保險公司將對第三者進行賠償給付。

據了解，兩者的最高保額均為10000元。

12個零部件損耗比較多

根據一份調研報告分析，公共自行車有12個零部件損耗比較多。

車籃：塑料老化、開裂（冬天很脆），褪色嚴重

中軸：左右曲柄不能對稱旋轉

鈴鐺：遺失、不能響聲

腳蹬：遺失、破損

鏈條：脫出

車把、鞍座管、支架、后輪剎車盤：生銹

輪胎：漏氣

塑料護裙板：塑料老化褪色、固定螺絲脫落、護裙板丟失

車鎖鑰匙：遺失

車鎖：遺失或鎖頭損壞、鎖孔生銹

剎車：斷裂或松掉