雨季來(lái)臨后，面對(duì)嚴(yán)峻的防洪形勢(shì)，開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段管內(nèi)防洪看守點(diǎn)和加巡點(diǎn)（巡守范圍大于300米）增至32個(gè)，以“盯死隱患，嚴(yán)防死守”的決心，充分做足防大汛、抗大洪準(zhǔn)備。

具有百年歷史的昆河線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有近300公里危巖落石頻發(fā)區(qū)段，加之線路坡陡彎急，設(shè)備陳舊老化，每年汛期，塌方、落石、路基下沉尤為突出，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

汛前，為解決看守人員整體素質(zhì)參差不齊，部分人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處理能力達(dá)不到要求的情況，該段對(duì)原有的26個(gè)全年防洪看守點(diǎn)和加巡點(diǎn)的近百名巡守工進(jìn)行“一對(duì)一”、“面對(duì)面”實(shí)作強(qiáng)化培訓(xùn)，確保水害落石發(fā)現(xiàn)率、防撞率和非正常情況下應(yīng)急處置正確率均達(dá)到了100%。

汛期開(kāi)始后，昆河線再增6個(gè)防洪看守點(diǎn)和加巡點(diǎn)，再次增加危險(xiǎn)區(qū)段的檢查頻率和發(fā)現(xiàn)落石的概率，增加了安全行車(chē)的保險(xiǎn)系數(shù)。

在加強(qiáng)地面看守、加巡的同時(shí)，該段還做好防洪重點(diǎn)區(qū)段的添乘檢查工作，對(duì)昆河線宜良至開(kāi)遠(yuǎn)北坍方落石重點(diǎn)區(qū)段組建汛期添乘檢查小組，實(shí)行18時(shí)至次日凌晨6時(shí)夜間列車(chē)添乘，確保行車(chē)安全。對(duì)19個(gè)二級(jí)防洪點(diǎn)在降雨量達(dá)到出巡警戒值時(shí)添乘機(jī)車(chē)檢查線路。

同時(shí)，該段還與地方村、鎮(zhèn)簽訂搶險(xiǎn)勞力協(xié)議、機(jī)械租賃協(xié)議，并及時(shí)發(fā)函至相關(guān)各縣市防汛抗旱指揮部，與鐵路沿線水庫(kù)、電站管理部門(mén)建立聯(lián)系方式和機(jī)制，形成了防洪工作的有效網(wǎng)絡(luò)。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)云南記者站（通訊員 張文海 記者 李映青） 編輯：寧波