英國《經濟學人》雜志近日發表文章，對中國“一帶一路”戰略實施的背景、運轉情況以及其實施后對中國西南部地區、東南亞國家經濟的提振作用進行了評述。文章指出，借助“新絲綢之路”，中國西南部地區有望成為東南亞經濟的“新中心”，而通過中國在東南亞地區基礎設施建設的投資，該地區的經濟發展也將得到極大的提振。以下為文章摘編：

每天，上百輛卡車都會在中國與老撾邊境來回穿梭，將木材、紡織品、農產品有老撾運往中國，并將家電、小型機械設備與建材由中國運往老撾。在老撾邊境的小城磨丁（Boten），除了幾家新開的免稅小店（主要販售零食與機械零部件）、一排排生銹的大卡車、空置的樓房以及幾只亂跑的鵝之外，大多數地方仍然是空蕩蕩的。

但在邊境另一側的中國，與磨丁接壤的磨憨（Mohan）小城里，景象卻要井然有序得多。這里的道路更密集。主街道的兩側，棕櫚樹們整齊地站成了排。物流公司、翻譯公司、快遞、技術工人、售賣泰國包包、化妝品和咖啡的小店，都紛紛在這條主街道上占據著一席之地。大多數樓房都是新的，很少有蓋了超過10年的樓房。一個整潔耀目的海關檢查站也是這些新建筑中的一員。和建筑物一樣，這里來往的人也都是新人。不過，雖然這里很繁華，但卻還沒有發展到都市的程度，雞在馬路上亂走，公司在午餐后的幾個小時大多歇業了，兌換外幣的人們則大多坐在一棵香蕉樹下，招呼著從身邊走過的游客們。

兩個小城都渴望發展得更好，老撾的磨丁正計劃將一個廢棄的市場改造成跨境高爾夫球場。而在磨憨，2.2萬平方米的“財富廣場”已經開始破土動工。這個廣場將會擁有酒吧、商店、飯店和辦公用地。兩個小城的政府，以及他們所屬國家的政府，對于這個地方的經濟發展，也都有著更宏偉的計劃。尤其是磨憨所屬的中國云南省，由于分別與老撾、緬甸、越南三國接壤，邊境線長達4000公里，更是有可能借此機會成為東南亞地區經濟騰飛的“中心地帶”。

中國的云南省自古以來就是繁華之地。大約在2千年前，生活西南地區的中國人就已經借道這里，與數千公里外的歐洲進行茶葉等商品的貿易往來。今天的云南雖然依舊美麗，但在經濟發展上卻有些落后于中國的東南沿海。壯美的風景是這個地方巨大的財產，它們提振了云南的旅游業，但復雜的地勢條件卻也從某種程度上限制了對這里的開發。

振興云南的計劃早已有之。1985年中國在云南建立了“邊境貿易區”。90年代，中國更是開始對這個地方進行“重新定位”，從過去的邊境省份，到未來的跨境經濟網絡中心。有學者提出，全球化的第一步，就是實現區域化，云南應該成為“新亞洲”的中心，比起中國東部沿海，這里距離新加坡和泰國更近，這些國家都擁有戰略意義極大的航運要道。

中國國家主席習近平正是這個宏偉計劃的帶頭人。2013年9月，他提出了重振古“絲綢之路”的構想。這條新的絲綢之路，將會通過高速鐵路網、高速公路、管道、港口、光纖電纜實現地區的聯通。習近平提出的“經濟高速路”，將包含三大路線，一條從中國中部起始，一直延伸到中亞以及中東地區，海上的道路則會從南部的海岸延伸，第三條則正是從云南出發。

中國正在為“一帶一路”計劃提供充足的資金支持。今年11月，中國宣布設立400億美元“絲路基金”，10月，中國宣布成立亞洲基礎設施投資銀行，并出資500億美元。該行預計將會給亞洲欠發達地區提供修筑道路、鐵路以及其他交通建設的資金支持，借助該渠道，中國也將有望打開這些地區的市場。

中國的領導人認為，這樣的聯系，以及由此產生的貿易往來，將會成為打造與鄰近國家良好關系的基石。云南已經開始興致勃勃地建立這樣的聯系網。與緬甸接壤的瑞麗市正在計劃興修高速公路，從云南省會昆明到老撾邊境的道路已經于2008年完工，連接昆明與云南河口（與越南接壤）的鐵路也將于明年完工。

跨境聯絡也有所改善。緬甸皎漂鎮與昆明之間架起了石油與天然氣的輸送管道。本月，中國聯通，一家國有電信公司，完成了云南與緬甸之間的光纜鋪設。中國與這緬甸、老撾、越南三國的進出口總額自20世紀90年代起，幾乎每年都在保持上漲。

不過，在建設這樣的“新絲綢之路”之時，中國也需要將周圍國家內部政治的不穩定性計入考量，另外，一些國家也在擔心中國經濟的滲透是否會威脅到本國經濟，以及中國的崛起對地區的影響。對于中國來說，“新絲綢之路”雖然能夠聯通東南亞，但想要激活與這些地區國家的經貿往來，要做的還有很多。借助“新絲綢之路”，中國可以提高與東南亞國家的人員流動性，減少關稅壁壘，并借此進一步提振地區經濟。