記者昨日獲悉，哈尼梯田民用機場工程（選址報告）近日通過國家民航局及中咨公司專家組評審，預計總投資22.35億元，建設規模為國內支線機場，飛行區指標為4C。

目前，云南16個州市共有12個機場運營，其中普洱的瀾滄機場、麗江瀘沽湖機場、臨滄滄源機場、蒙自機場4個機場在建設當中。瀾滄機場建成通航后，意味著普洱市將有第二個機場，云南將有4個州市實現“一市兩場”。如果進展順利，4個正在建設中的機場預計于明后年投入使用。在哈尼梯田民用機場、怒江民用機場、昭通新機場三個機場建成通航之后，云南機場數量將達19個。

元陽梯田

元陽哈尼梯田主要有3大景區：壩達景區包括箐口、全福莊、麻栗寨、主魯等連片14000多畝的梯田，老虎嘴景區包括勐品、硐浦、阿勐控、保山寨等近6000畝梯田，多依樹景區包括多依樹、愛春、大瓦遮等連片上萬畝梯田。如此眾多的梯田，在茫茫森林的掩映中，在漫漫云海的覆蓋下，構成了神奇壯麗的景觀。

除上述三大景區以外，還有大坪鄉小坪子梯田，逢春嶺鄉尼枯浦梯田、老曹寨梯田、大魚塘梯田，小新街鄉石碑寨梯田、大拉卡梯田，嘎娘鄉大伍寨梯田、苦魯寨梯田，上新城鄉下新城梯田、瓦灰城梯田，沙拉托鄉坡頭梯田，馬街鄉瑤寨梯田等等，都是幾千近萬畝的梯田，形狀各異，各具特色，但因路遠、交通不便而很少有旅游者涉足。

推薦選址：沙拉托

選址報告中預選場址有觀音山、牛角寨、沙拉托3個。評審會上，專家評審組通過詳細了解分析3個預選場址的凈空環境、氣候條件、地形地貌、地理位置、跑道位置及方位、規劃跑道長度、交通條件等情況，形成了《云南省哈尼梯田民用機場工程（選址報告）的評審專家組意見》，評審同意沙拉托場址作為推薦場址。

機場建成后，將輻射到紅河、綠春、金平等南部縣，填補紅河以南地區機場布局的空白，并帶動哈尼梯田旅游業快速發展。

●哈尼梯田民用機場明年建設

哈尼梯田民用機場，預計總投資22.35億元，建設規模為國內支線機場，飛行區指標為4C，目前確定沙拉托場址作為推薦場址。該機場計劃今年完成選址納規并完成立項，2015年完成批復并開工建設。

●蒙自機場力爭明年建成通航

去年2月，紅河蒙自機場項目建設進場儀式在蒙自市舉行，這標志著蒙自機場建設邁出了實質性步伐。蒙自機場規劃占地面積5000余畝，預計投資30億元，紅河蒙自機場項目最后采用軍民合用機場模式，原蒙自軍用機場將遷建到雨過鋪大郭西村處共同建設成為軍民合用機場。目前正在建設中的蒙自機場力爭2015年建成通航。

●怒江民用機場擬選址新寨場

怒江州已開展機場近期建設規劃，擬建怒江民用機場項目，按4C級飛行區的標準設計，主要使用機型為B737、A320系列飛機，航程主要為昆明，云南省內州市等航線，遠期可幅射至四川、重慶、貴州等省外城市。

●普洱將實現“一市兩場”

今年11月28日，瀾滄民用機場建設全面開工，瀾滄機場本期工程按滿足2020年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標設計，飛行區等級指標4C，項目總投資15.33億元。建成后，普洱將有兩個機場。

●昭通新機場年內開建

昭通機場位于昭陽區城東4公里處，始建于1935年，1986年機場停止使用。1993年11月，昭通機場竣工復航。由于自然條件的限制和城市發展的影響，機場遷建勢在必行。

機場遷建領導小組原則同意昭通新機場命名為昭通花鹿坪機場，確保今年內開工建設。新機場按4C級標準設計，建設面積3000畝，跑道長3公里。

●滄源機場計劃明年通航

滄源機場位于臨滄市滄源縣，項目按照2020年旅客吞吐量27萬人次、貨郵吞吐量1080噸進行規劃設計，項目總投資為15.8948億元。計劃于2015年建成通航。

●瀘沽湖機場計劃明年運營

瀘沽湖機場定位為國內小型旅游支線機場，距瀘沽湖25公里，距縣城50公里。機場設計目標年為2020年，評估預測目標年旅客吞吐量42萬人次、貨郵吞吐量840噸、飛機起降量4560架次。初步設計概算為13億元，計劃2015年10月建成并投入運營。

數字

1個大型樞紐：昆明國際機場

11個小型支線機場：保山、普洱、昭通、西雙版納、芒市、麗江、大理、香格里拉、臨滄、文山、騰沖。

在建4個：普洱的瀾滄機場、麗江瀘沽湖機場、臨滄滄源機場、蒙自機場4個機場在建設當中

新建3個：在哈尼梯田民用機場、怒江民用機場、昭通新機場三個機場建成通航之后，云南機場數量將達19個。（完）