聚焦空港

發(fā)展空港經(jīng)濟區(qū) 房地產(chǎn)成生力軍

長水國際機場投入運營以來，多個房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)成為空港經(jīng)濟區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)商和城市運營商。有金融專家認為，在臨空經(jīng)濟圈持續(xù)發(fā)展的過程中，房地產(chǎn)開發(fā)商扮演著重要角色。

現(xiàn)狀：多個房地產(chǎn)企業(yè)進駐搶先機

自2011年7月開始至今的近2年時間里，云南子元（集團）下屬企業(yè)在空港經(jīng)濟區(qū)所拿地塊達2946.99畝，占經(jīng)濟區(qū)近5年地塊供應(yīng)的37%左右，以云南長水航城開發(fā)建設(shè)有限公司為代表的云南子元（集團）無疑是目前空港區(qū)域的最大地產(chǎn)運營商。

據(jù)悉，長水國際機場投入運營一周年，空港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，長水航城、御行中天、星耀集團、云南中豪等多個房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)成為區(qū)域內(nèi)的房地產(chǎn)開發(fā)商和城市運營商。

未來，空港區(qū)域內(nèi)還將有高校的身影。據(jù)資料顯示，昆明理工大學津橋?qū)W院將在這一區(qū)域建立分校。云南城投集團下屬的云南城投教育投資管理有限公司也將在該區(qū)域投資建校，在業(yè)內(nèi)看來，這可能是為未來云南城投集團進駐空港經(jīng)濟區(qū)鋪路。

趨勢：打造高品質(zhì)國際化生活圈

昆明長水國際機場運營這一年來，空港經(jīng)濟區(qū)緊緊依托長水機場發(fā)展臨空經(jīng)濟，集合物流、商貿(mào)、旅游、會展等多產(chǎn)業(yè)，服務(wù)于長水國際機場建設(shè)，并且強強聯(lián)袂不斷刺激空港區(qū)域的發(fā)展動力，空港也成為城市最大潛能聚集所在。

“以大型機場為核心發(fā)展起來的臨空經(jīng)濟圈內(nèi)，不僅有簡單的旅客交通和貨物運輸設(shè)施，在機場周邊的25公里區(qū)域，寫字樓、酒店、會議中心、物流和自由貿(mào)易區(qū)以及商品加工區(qū)等設(shè)施相繼崛起，范圍越來越大的臨空經(jīng)濟圈會帶動一種新的城市（經(jīng)濟）形態(tài)——臨空經(jīng)濟區(qū)（航空城）的出現(xiàn)。”富滇銀行金融專家屠強認為，在這個持續(xù)發(fā)展的過程中，房地產(chǎn)開發(fā)商扮演著重要角色，他們開發(fā)的項目和配套解決了臨空產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)職工的居住需求，也由于交通網(wǎng)絡(luò)的便捷吸引了主城更多市民來這里置業(yè)、安居。

昆明中原地產(chǎn)資源中心總監(jiān)林嵐稱，國內(nèi)機場配套比較完善的城市也有這種案例，空港經(jīng)濟區(qū)是現(xiàn)代化的生活方式的體現(xiàn)。

目前空港經(jīng)濟區(qū)已動工建設(shè)的房地產(chǎn)項目多被定位為基礎(chǔ)配套項目。據(jù)了解，該區(qū)域的房地產(chǎn)項目除了滿足空港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)人員的生活工作需求外，還要根據(jù)空港經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃創(chuàng)造更多的產(chǎn)業(yè)機會，實現(xiàn)與世界級消費需求的互動。空港經(jīng)濟區(qū)可望形成一個高品質(zhì)的國際化生活圈。

對話

長水航城開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理陳卓：25公里VS 0公里 距離產(chǎn)生價值

今年年初，霧鎖長水，約2萬名旅客出行受影響，很多人認為應(yīng)該提升機場應(yīng)急服務(wù)水平，但地產(chǎn)界人士考慮的則是，如果機場多幾個酒店，情況就會好很多。

數(shù)據(jù)顯示，巫家壩機場周邊有59家酒店，目前長水機場只有兩個酒店，酒店市場可以說有90%的空白。

這也是推動長水航城開發(fā)建設(shè)有限公司加快建設(shè)的原因之一。今年該公司的百萬方商業(yè)項目全面開工，長水航城開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理陳卓表示，空港經(jīng)濟區(qū)巨大的需求和商業(yè)容量催促著建設(shè)的腳步。

記者：項目距長水國際機場航站樓僅3分鐘車程，項目與長水國際機場還有著什么樣的聯(lián)系？

陳卓：項目是長水國際機場建設(shè)和空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的參與者和見證者，整個過程項目作為民航機場的配套完全參與到國際化空港的建設(shè)當中，而作為空港經(jīng)濟區(qū)首個綜合性大盤，又是區(qū)域內(nèi)地產(chǎn)項目的引導者。

2014年底，民航系統(tǒng)的職工可以陸續(xù)入駐生產(chǎn)生活配套區(qū)，可以說，我們也是區(qū)域內(nèi)開發(fā)建設(shè)最早、成型最早的項目。

記者：項目建設(shè)最初就致力于打造一個“國際標簽”的空港生活圈，這種“國際標簽”該如何理解？

陳卓：國際化標簽離不開與國際交流和接軌的窗口，這個窗口和前沿就是作為第四大門戶機場的長水國際機場。預(yù)計2020年開始，每年會有3800萬的游客量，2040年達到6500萬旅客量，這就把長水國際機場放在了面向世界進行國際交流的第一扇窗口和門戶，在這樣的契機下，項目定位和業(yè)態(tài)就不可避免地烙下國際化的印記。

記者：長水機場和巫家壩與城區(qū)的距離不同，也會產(chǎn)生不同的價值，你怎么看長水機場未來的價值釋放？

陳卓：距離產(chǎn)生價值。當昆明的機場（和主城區(qū)的距離）從0公里變身25公里之后，人們發(fā)現(xiàn)很多困惑和苦惱/：坐飛機起碼得提前3個小時出發(fā)，晚上下飛機，只能打車或者坐機場大巴回城，其實是對社會資源大的損耗和浪費。正是這些資源體現(xiàn)出臨近機場地塊無可比擬的商業(yè)價值，或者說是時間價值、效率價值。

數(shù)字說話

盈虧情況

今年3月，省國資委發(fā)布消息稱，長水機場運行半年虧損10億元左右。據(jù)介紹，機場虧損主要因素是機場投入比較大，流量（客、貨）不可能馬上上升，機場如果全年運行，虧損可能達十八九個億。

運力變化

轉(zhuǎn)場前，昆航共有8架波音737-700飛機。轉(zhuǎn)場至今，昆明航空運力增長明顯，自去年8月起開始加快飛機引進步伐。目前昆航有10架波音737-700飛機和1架波音737-800飛機。今年暑運開始前，昆航機隊規(guī)模將達到13架。

航線變化

轉(zhuǎn)場后，昆航新增20多條昆明飛往全國主要城市的新航線，并加密飛往南京、西安、鄭州等省會城市的航班，不斷優(yōu)化和豐富航線網(wǎng)絡(luò)。

運行效率

轉(zhuǎn)場一年，長水機場運營的各航空公司航班正常率從轉(zhuǎn)場最初的不到30%逐步提升至79.21%；機場單日航班起降架次從日均500架次逐步提升至686架次的水平，最高達787架次，名列全國第四。

旅客投訴

長水機場運營初期，現(xiàn)場運營流程不夠順暢，各保障單位協(xié)調(diào)配合不夠，旅客投訴呈增長態(tài)勢。通過磨合，旅客投訴量明顯下降并趨于平緩，從2012年7月的100多起持續(xù)下降至今年6月的6起。（賈娜王亞萍 黃世楊）