5月20日晚10時18分,拉日(拉薩至日喀則)鐵路與青藏鐵路順利接軌,青藏鐵路向日喀則方向延長了253公里,標志著拉日鐵路與青藏鐵路軌道對接工程進入沖刺階段。

本次改造工程由拉日鐵路建設總指揮部組織實施,青藏鐵路公司拉薩車站、工務、電務、機務、車輛、安監等單位配合,共有2000多名工作人員投入到此次站場改造當中。

截至4月25日,拉日鐵路路基土石方完成了總量的98.37%,完成鋪軌99.3公里,占總量的33.58% 。路基土石方完成了總量的98.37%;橋梁基礎已經全部完成,隧道累計開挖71117米,占總量的98.22%;完成鋪軌99.3公里,占總量33.58% 。

據悉,目前拉日鐵路施工建設已完成70%,預計年底完成所有鋪軌工作。拉薩站、拉薩西站、柳梧線路所即“兩站一所”站場改造工程是拉日鐵路建設中規模最大的站場改造工程,青藏鐵路與拉日鐵路的正式接軌為后續建設的物資、設備直接從青藏鐵路運輸到施工現場以及拉日鐵路的按期鋪通奠定了基礎。

鐵道部拉日鐵路建設總指揮部副指揮長馬寧旭說:“拉日鐵路與青藏鐵路正式接軌,意味著拉日鐵路正式具備運行機車的條件。”

據鐵路工作人員介紹,本次接軌工程從5月14日開始緊張施工,參與施工的工程技術人員協同作戰,軌道、信號、電務等各項工程設備于5月20日夜間全部完成,21日凌晨可以具備通車條件。

拉日鐵路預計今年年底完成鋪軌,2014年正式通車運行。建成后將徹底改變以日喀則為中心的西藏西南部地區依靠公路運輸的單一局面,極大改善所在地區交通運輸條件和投資環境。

拉日鐵路作為世界海拔最高鐵路—青藏鐵路的第一延伸線,連接拉薩與西藏第二大城市日喀則,穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷地區。全線設拉薩南、白德、協榮、曲水、茶巴拉、尼木、卡如、仁布、大竹卡、燈古、吉瓊、卡堆、日喀則13個車站。(記者 達窮 華旦尼瑪)