6月28日，京津冀地區第一個海鐵聯運的綜合性集裝箱鐵路樞紐中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營，首發集裝箱班列開運。

據了解，當日首發的新港北—廣州集裝箱班列，實現了“客車化”管理，每周開行6列，周二至周日開行，40輛滿編運輸，全部采用120km/h車底，運行時間40小時。班列實行“五固定”：固定發到站、固定運行線、固定發到時刻、固定裝卸地點、固定運輸價格。

“新港北—包頭”集裝箱班列打通了天津港至西北地區的快速物流通道，后續還將陸續開行新港北發往呼和浩特、阿克蘇、庫爾勒、公烏素、金昌等地的班列產品。班列將由初期每天2列，逐步提升到每天6列。

首發的新港北—廣州集裝箱班列。

中鐵天津集裝箱中心站由天津中鐵聯合集裝箱公司運營管理，該公司由北京鐵路局、天津港（集團）有限公司、中鐵聯合國際集裝箱公司三方共同出資。該工程位于天津市濱海新區天津港北部保稅港區內，總投資13.7億元。未來中心站全部建設完成后，將有10條鐵路裝卸線，年運輸能力達到200萬標準箱。

據介紹，天津集裝箱站場于2011年4月開工建設，歷經5年多建設，因建設區域陸基軟等問題，建設過程中采用 “增壓防堵”式真空預壓等新工藝進行施工，2016年6月底，該中心站初期2條鐵路裝卸線路及其相關配套設施建設已全部完工。目前具備年40萬標準箱的運輸能力。

中鐵天津集裝箱中心站的開通運營，是天津港這個“一帶一路”的重要節點，通過鐵路網，連接二連、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個過境口岸，進而聯通亞、歐，實現了天津港集裝箱海鐵聯運功能布局的全面升級，形成了新的國際集裝箱運輸快速通道，提升了國內集裝箱發運和接卸能力。同時，該站位于東疆港區出入“咽喉”，緊依北疆港區，輻射區內集裝箱碼頭云集，呈“n”型吸納態勢。配套設施“進港三線”的建設，打開了天津港集疏港的又一條快速通道，解決了長期以來鐵路集疏港的能力“瓶頸”。該中心站和全國已運營的成都、昆明、重慶等八個中心站相互呼應，促進了我國鐵路集裝箱網絡結構的完善和優化。該中心站的負責人表示，將全面加強與集裝箱碼頭、船公司、物流公司的深度合作，充分整合天津港區的集裝箱物流資源，實現鐵路、公路、水運、航空在內的業務整合，降低社會綜合物流成本，打造天津港區的集裝箱樞紐，促進京津冀一體化發展。（中國日報天津記者站）