新型郵輪城

提供更多娛樂服務

在去天津國際郵輪母港的路上，記者看到嶄新的沿海路上可以用人跡罕至來形容，然而道路兩邊卻是一派欣欣向榮的景象，機器的轟鳴聲從鹽堿灘上一座座正在建設的工地傳來，休閑會所、游艇俱樂部、五星級酒店工程都在積極的建設之中。

天津國際郵輪母港有限公司總經理張振東在接受采訪時表示，為了給郵輪游客及周邊居民提供一個就近觀光、休閑、娛樂的場所，我們與東疆港區一道，加快旅游設施建設，努力提升景區環境，大力發展旅游度假產業，力爭將郵輪母港打造成為郵輪城。與郵輪相比，郵輪城的設施更完善、娛樂項目更多、服務水平更高，從而吸引更多游客。在郵輪城的建設計劃中，除繼續完善已經對外營業的沙灘項目外，目前郵輪母港的免稅商店、貨幣兌換、郵政書刊、餐廳、畫廊、網吧等設施也已經具備，綜合餐飲、旅游商業、展示展銷、商業會所、大型游樂、房車營地等一系列項目都在策劃協商之中，周邊的休閑會所、游艇俱樂部、五星級酒店正在抓緊建設。相信在不久的將來，這里將會熱鬧起來，藍天、碧海、沙灘、餐飲、購物、娛樂，天津國際郵輪母港不但會成為吸引國際游客的郵輪接待港口，也將成為天津的又一娛樂度假勝地。

記者在調查中發現，目前我國很多地方都在計劃或著手修建郵輪母港，這樣一哄而上的局面會不會造成過度競爭呢？張振東總經理也注意到這個問題，但是他對天津港的競爭力很有信心：接待郵輪的港口分為兩種，母港和掛靠船。母港，是郵輪以該港口為始發港，它不僅需要專門的郵輪碼頭，船舶物料供應、維修保養都要在母港進行，有些郵輪公司的區域總部也設在這里。掛靠港則是船舶從出發港至目的港途中所停靠港口。對郵輪母港的要求顯然要比掛靠港高得多，規劃選址時碼頭、棧房、航道深度、陸路交通、周邊地區經濟發展狀況都在考察范圍之內，這也決定了與普通郵輪碼頭相比，郵輪母港不會太多。所以，我國對母港的審批管理上一定會從嚴，不會任其發展。目前，天津郵輪產業才剛剛起步，但競爭力是不容小視的，這不僅僅是因為天津國際郵輪母港是亞洲最大的郵輪母港，更是因為天津所占據的地理位置和其經濟地位。天津背靠北京、河北、山西、陜西等旅游資源和人口資源都十分豐富的地區，四通八達的公路、鐵路、航空組成的交通網，可以使周邊游客非常方便地到達港口，也會使從港口下船的游客在短時間內到達周邊景區。此外，從國際經驗上來看，當一地的人均GDP達到8000美金時，郵輪產業將會得到迅猛的發展，因此當時天津修建郵輪母港，很大程度上也是考慮到京津地區的人口消費能力。

記者隨后從天津港獲悉，國務院已經正式批復市政府上報的《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》，同意以東疆保稅港區為核心載體，開展國際船舶登記制度、國際航運稅收、航運金融業務和租賃業務四個方面的政策創新試點。據了解，建設北方國際航運中心和物流中心是國家對濱海新區的功能定位，這是我國目前在支持國際航運業和租賃業發展中，支持力度最大、政策覆蓋面最廣、系統性最強的方案。按照方案，東疆保稅港區將有選擇地放寬船公司股權結構比例、船齡限制、船級社等準入條件；允許境外郵輪公司在東疆保稅港區注冊設立經營性機構，開展經批準的國際航線郵輪服務業務；鼓勵境外大型郵輪公司掛靠，逐步將東疆港區發展成為郵輪母港；經國家交通運輸主管部門批準后，外國郵輪可以從事國內港口多點掛靠業務，游客在國內港口下船觀光后返船繼續旅行。

可以預見，在這樣有力的政策支持下，天津郵輪產業發展的速度和質量都會邁上一個新的臺階。