二零零六年，七月一日，世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路青藏鐵路正式全線通車(chē)，一條鋼鐵游龍將史無(wú)前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，進(jìn)入那個(gè)復(fù)蓋著冰雪、開(kāi)著雪蓮花的雪域高原深處，到達(dá)圣地拉薩。圖為雪山映襯下的青藏鐵路大橋（攝于二零零五年五月二日）。 中新社發(fā) 武仲林 攝

2006年，7月1日，全線建成通車(chē)。從上個(gè)世紀(jì)五十年代中期開(kāi)始進(jìn)行青藏鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，到最終全線建成通車(chē)，青藏鐵路建設(shè)走過(guò)了半個(gè)世紀(jì)的歷程。

1955年10月，曾經(jīng)指揮修建青藏公路的慕生忠將軍，帶隊(duì)歷時(shí)3個(gè)月，沿線考察修建青藏鐵路的可行性。

1956年，鐵道部正式承擔(dān)修建進(jìn)藏鐵路的前期規(guī)劃，開(kāi)始進(jìn)行青藏鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。至此，青藏鐵路(西寧至拉薩)出現(xiàn)在國(guó)家鐵路建設(shè)的議程之內(nèi)。

1958年，青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關(guān)角隧道開(kāi)工建設(shè)，格(爾木)拉(薩)段的勘測(cè)工作也在推進(jìn)中。

1961年3月，因三年自然災(zāi)害，西格段和格拉段建設(shè)雙雙“下馬”。

1974年3月，6.2萬(wàn)鐵道兵指戰(zhàn)員再上高原，展開(kāi)西格段建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。同時(shí)，勘測(cè)設(shè)計(jì)大軍在格拉段展開(kāi)勘測(cè)設(shè)計(jì)大會(huì)戰(zhàn)。

1978年8月，青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。

1979年9月，青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。

1984年5月1日，全長(zhǎng)814公里的青藏鐵路西格段正式投入運(yùn)營(yíng)。

1994年7月19日，第三次西藏工作座談會(huì)在京舉行，座談會(huì)上提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作”。此后，鐵道部組織設(shè)計(jì)人員從青、甘、川、滇4個(gè)方向進(jìn)行大規(guī)模踏勘，對(duì)進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了歷時(shí)6年的大面積選線，最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報(bào)告送達(dá)中央。12月1日，鐵道部向國(guó)家計(jì)委報(bào)送青藏鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。

1994年12月14日，國(guó)家計(jì)委召開(kāi)青藏鐵路立項(xiàng)報(bào)告匯報(bào)會(huì)，會(huì)后正式向國(guó)務(wù)院上報(bào)青藏鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。

2001年2月7日，國(guó)務(wù)院第105次總理辦公會(huì)審議青藏鐵路建設(shè)方案。國(guó)務(wù)院指出，修建青藏鐵路，時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，條件也已基本具備，可以批準(zhǔn)青藏鐵路建設(shè)立項(xiàng)。

2001年6月29日，青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車(chē)站和拉薩柳吾隧道工地同時(shí)開(kāi)工。

2005年10月12日，全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：鄧京荊