據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今年3月31號，神舟十號飛船從北京運抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。飛船的進場，標(biāo)志著天宮一號與神舟十號載人飛行任務(wù)進入了全面實施階段。根據(jù)安排，神舟十號將在今年6月至8月?lián)駲C發(fā)射。

今天，承擔(dān)發(fā)射神舟十號飛船的長征二號F火箭也將從北京啟程，坐火車前往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。目前，長征二號F火箭情況如何？

記者現(xiàn)在正在去往南苑火車站的路上，長征二號F火箭將從那里在上午11點時出發(fā)，不出意外的話，它會在三個夜晚、四個白天后，也就是在5月2號下午到達(dá)酒泉發(fā)射中心，航天科技集團運載火箭技術(shù)研究院長征2號F火箭副主任設(shè)計師劉建告訴記者，出發(fā)之前火箭的整個裝置工作已經(jīng)結(jié)束，目前測試情況非常好。

劉建介紹，實際上把火箭整個組裝好以后，進行了多輪的測試，就通過測試來考核產(chǎn)品的質(zhì)量，另外一個是測量數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，總共是進行15輪的匹配測試和40輪的相當(dāng)于總檢查測試，整個的性能參數(shù)非常穩(wěn)定。此外，還進行了數(shù)據(jù)的包羅分析，包括進行了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性的對比分析，就是同樣一個參數(shù)在不同的測試階段看它測量的參數(shù)。測試的質(zhì)量參數(shù)是不是穩(wěn)定，這也是判斷產(chǎn)品穩(wěn)定的一個指標(biāo)，現(xiàn)在從測試結(jié)果來看，產(chǎn)品質(zhì)量非常好。

長征二號F火箭終于要踏上征程了，與此前神舟飛船不同的是，它沒有選擇飛機，而是坐著火車奔赴目的地。那么，這究竟是一列怎樣的火車？

長征2號F火箭副主任設(shè)計師劉建介紹，今天下午將啟程的這趟火車叫專列，俗稱也叫軍列，實際是一列特種車輛，就是適合火箭這種形狀，包括適合整個鐵路運輸要求的一個定制的專用的運輸車輛。

劉建：可能比平常咱們見到這種民用的客車還是不一樣的，主要是外形，客車基本上是兩面直的，我們基本上是一個整個外輪廓是弧面的形狀，就是適合我們圓圓的火箭的運輸形狀來設(shè)計的，整個兩側(cè)的直線段比較短，整個都是弧面的。

專列是有了，可火箭的長度卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一節(jié)車廂的長度！劉建解釋說，這個問題其實設(shè)計人員在火箭設(shè)計時，早就考慮到了這一點，所以火箭裝入火車十分為幾截裝入的，現(xiàn)在專列最長的火車車廂實際上跟火箭產(chǎn)品是相匹配的，現(xiàn)在最長的火箭產(chǎn)品是24米多，而火車車廂基本上是25米，也就是說，最長的火車一節(jié)火車的車廂里邊的凈空是25米。

劉建：鐵路的運輸包括拐彎，產(chǎn)品的運輸長度是有限制的，就是太長了拐彎是不允許的，拐彎半徑不夠，所以它這個25米基本上現(xiàn)在鐵路正常的允許的一個拐彎半徑，我們產(chǎn)品最長基本上單節(jié)火車的車廂也就在25米左右，我們產(chǎn)品設(shè)計實際上從我們產(chǎn)品的方案設(shè)計時我們就要考慮產(chǎn)品的運輸狀態(tài)。

為了適應(yīng)運輸狀態(tài)，也為了讓火箭在空中能夠以更好的方式飛行，所以就把產(chǎn)品分成了不同的體積狀態(tài)。

劉建：一級捆綁助推，還有三級火箭，就是根據(jù)我們的運載能力，根據(jù)我們的軌道會算，怎么更合適，就是因為一級用完了要趕快拋掉，所以我們在設(shè)計過程，從方案論證我們就要考慮鐵路運輸?shù)膯栴}，這樣的話我們實際上就是把火箭分成幾部分，整流罩，包括助推等四部分進行運輸。

搭乘火箭的專列雖然浩浩蕩蕩，但走的卻是普通的客車軌道，在三個白天、四個夜晚之后，它就會到達(dá)酒泉，劉建介紹，火箭到站后的第一個工作就是卸車，把火箭的各部分從火車上卸下來，卸到總裝測試廠房，進行一個狀態(tài)的恢復(fù)，此后才能等待最后的升空時刻。

劉建：做一下產(chǎn)品的自檢，就是從北京運到酒泉以后看看產(chǎn)品的狀態(tài)有沒有變化，做完自檢我們就給基地，就是給發(fā)射場有一個產(chǎn)品狀態(tài)的交接，交接完以后就是總裝、測試，進行產(chǎn)品的組裝，組裝完以后我們要通過分系統(tǒng)測試，系統(tǒng)匹配和總檢查，來再次確定火箭的狀態(tài)，當(dāng)我們通過再次確認(rèn)以后，火箭的狀態(tài)都比較穩(wěn)定以后就轉(zhuǎn)到發(fā)射區(qū)，發(fā)射工位進行火箭的加注和發(fā)射。（記者張棉棉）