標(biāo)準(zhǔn)“回調(diào)”能否根治大橋隱患？

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的維修加固，大橋維修工程已交工驗(yàn)收。為此，江西省交通運(yùn)輸廳在發(fā)布的通告中稱：“九江長(zhǎng)江大橋公路橋設(shè)計(jì)荷載為汽－20掛－100，設(shè)計(jì)通行能力為日均車(chē)流量5000－15000標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，為確保九江長(zhǎng)江大橋公路、鐵路橋梁運(yùn)營(yíng)和車(chē)輛通行安全，經(jīng)研究決定，九江長(zhǎng)江大橋公路橋自公告發(fā)布之日起，按照公路橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，限30噸（含）以下車(chē)輛正常通行?！?/span>

這意味著，在按55噸的限行標(biāo)準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)4年多后，九江長(zhǎng)江大橋的限行標(biāo)準(zhǔn)終于“回調(diào)”至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。然而僅靠一紙禁令能否根治超載頑疾？

正在橋頭執(zhí)勤的交警法新華說(shuō)，江西境內(nèi)152公里長(zhǎng)江岸線，九江大橋是唯一過(guò)橋通道。為了便捷，很多司機(jī)都會(huì)選擇走九江長(zhǎng)江大橋。

“只要他們敢放行，我們就敢上橋，誰(shuí)還管30噸的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！迸芰耸嗄曦涍\(yùn)的九江人蔡先生表示，他經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)大橋會(huì)出故障維修，但走其他線路，就得繞行幾十公里，成本太高。蔡先生告訴記者，因?yàn)橛蛢r(jià)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等成本上升，貨車(chē)司機(jī)沒(méi)有不超載的，因?yàn)椴怀d就沒(méi)錢(qián)賺。

“本地一些超過(guò)55噸的貨車(chē)有時(shí)還是會(huì)沖卡闖關(guān)?！痹O(shè)在大橋上的路政治超站執(zhí)法人員喬華澤說(shuō)。