短期盈利老百姓不答應(yīng)

問：此前，鐵道部公布的京滬高鐵總投資是2209億元，在實(shí)際建設(shè)過程中，這一投資總額是否有變化？

王勇平：我們現(xiàn)在沒有新的提法。

問：何時(shí)能收回成本？王勇平：我們對(duì)未來收回成本充滿信心，但是具體在什么時(shí)間能收回，要根據(jù)具體的經(jīng)營(yíng)情況來決定。

問：計(jì)劃中是多少年？王勇平：我們沒有考慮很快收回來，這需要時(shí)間。具體多久，現(xiàn)在沒有時(shí)間表，但是我們充滿信心。

問：有專家指出，京滬高鐵可能成為最盈利的高鐵，請(qǐng)問，它會(huì)如何盈利？

王勇平：通過群眾乘坐它來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在，票價(jià)基本已定。如果要在很短的時(shí)間內(nèi)盈利(票價(jià)就會(huì)很高)，老百姓不會(huì)答應(yīng)；但很長(zhǎng)時(shí)間依舊處于虧損，企業(yè)沒辦法運(yùn)營(yíng)。所以，我們會(huì)找到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)。

對(duì)春運(yùn)壓力有很大緩解

問：京滬高鐵是否會(huì)對(duì)民航形成沖擊？

王勇平：高鐵和民航肯定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，肯定會(huì)對(duì)既有的交通格局產(chǎn)生沖擊和影響。對(duì)此，我們要以積極的心態(tài)來看待，由于互相作用的發(fā)揮，對(duì)整個(gè)綜合格局會(huì)形成最佳的新的變化。

問：最佳的變化是怎樣的？

王勇平：舉個(gè)例子。青藏鐵路剛開通時(shí)，也有人說，這個(gè)鐵路開通后，民航會(huì)停飛。現(xiàn)在五年過去了，我們看到的是什么呢？我們的鐵路運(yùn)量非常旺盛，而民航不僅沒有停掉，客流卻直線上升。就是說，交通方式的發(fā)展，有時(shí)候會(huì)拉動(dòng)消費(fèi)，也會(huì)滿足不同運(yùn)輸手段的存在和發(fā)展。我想，我們和民航之間會(huì)有很好的合作，我們會(huì)共同發(fā)展。

問：京滬高鐵開通后，對(duì)緩解春運(yùn)難題會(huì)有所幫助嗎？

王勇平：不是有所，而是很大。因?yàn)檫\(yùn)力增加了，運(yùn)速提高了，而且還能滿足不同旅客的需求。

京港高鐵明年有望開通

問：京滬高鐵開通后，會(huì)考慮推行年票、季票嗎？大概的價(jià)格水平怎樣？

王勇平：只要社會(huì)有需求，各種可能都有，我們會(huì)認(rèn)真考慮。

問：如果乘坐飛機(jī)，飛行里程達(dá)到一定數(shù)量，航空公司會(huì)贈(zèng)送機(jī)票。請(qǐng)問，京滬高鐵是否會(huì)對(duì)經(jīng)常乘坐的旅客提供此類優(yōu)惠？

王勇平：這是一個(gè)很好的建議，我們會(huì)認(rèn)真考慮。

問：京哈高速鐵路的通車時(shí)間有沒有變化，還是年底嗎？

王勇平：最晚不會(huì)超過明年。

問：北京到香港的高鐵何時(shí)能開通？

王勇平：明年我想是能夠開通的，具備這個(gè)條件。

■焦點(diǎn)答疑

跨復(fù)雜地形施工難度大

問：京滬高鐵施工難度體現(xiàn)在哪些方面？

何華武(鐵道部總工程師)：京滬高速鐵路跨越了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系，與26處通航河流、70處高速公路和省級(jí)干道，還有59處既有鐵路交叉跨越。這些數(shù)據(jù)顯示了施工難度非常大，總體上體現(xiàn)在它的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模非常龐大，環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)等。

舉個(gè)例子，比如說軌道及軌下基礎(chǔ)工程難在哪？難在有效控制它的基礎(chǔ)工程的沉降，控制軌道的線形，控制路、橋、道岔、過渡段的剛度均勻化，實(shí)現(xiàn)軌道的高平順、高穩(wěn)定。