已開始選擇對接地

據(jù)介紹，下一步，大紅門批發(fā)市場、新發(fā)地農(nóng)貿批發(fā)市場將進行升級，倉儲功能外遷后，貨物的運輸將主要通過物流配送來完成。劉宇表示，大紅門服裝批發(fā)市場已經(jīng)在周邊地區(qū)選擇倉儲的對接地，目前在固安、錦州等地方都有所投資，錦州主要是面向東北地區(qū)，下一步在西北、華北等地方也會選擇合適的倉儲地。

“主動來找我們對接的地方有不少，但主要還是要考慮市場的因素，首要情況是交通問題，這是必須的。”

劉宇說，具體選在哪這是商業(yè)的自身行為，政府也正在幫助撮合。

據(jù)了解，新發(fā)地批發(fā)市場也將進行升級改造。據(jù)介紹，早在2010年，新發(fā)地就與河北保定高碑店市政府就新發(fā)地高碑店農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)項目合作簽約，將把普通蔬菜的零散批發(fā)等低端交易外遷到高碑店市，露天交易也將陸續(xù)取締，市場現(xiàn)址將進行產(chǎn)業(yè)提升，主要經(jīng)營精細特菜、凈菜、無公害蔬菜和水果等高端產(chǎn)品。

探訪

倉儲外遷增運輸成本

對于倉儲業(yè)態(tài)外遷，大紅門服裝商貿城總經(jīng)理陳芳表示，為緩解交通擁堵，更好地維護周邊安全，這種做法是可以理解的。不過，陳芳擔心這樣做會使商戶產(chǎn)業(yè)鏈難以接續(xù)，且搬遷物流及倉儲，并不是改善周邊交通和安全的最佳辦法。

陳芳介紹，大紅門商圈的物流主要負責從各地進貨，或將貨物運往各地。物流公司將貨物運來后，便在第一時間分給各個商戶。

陳芳表示，若物流公司搬遷，一則會增加運輸成本，二則會拉長商戶的進貨時間。“原本一趟大車就可以拉來的貨，如果搬遷至外地，或許需要兩三趟小車才能運完，且運貨的時間也會增加。”陳芳說，光大紅門商貿城，其自有物流公司一共就有38家，在旺季(9-12月)時，這些物流公司的總吞吐量能達到一千噸左右，但如果把倉儲搬遷到外地，“肯定不能滿足物流需求。”