“通風廊道”和生態結合

記者昨天了解到，通過利用山體河谷等自然條件，南京其實也規劃預留了6條生態通風走廊。“這些生態通風走廊就像城市的一個個大‘出氣孔’，可確保郊外的普遍涼爽空氣吹進來，把主城的熱空氣置換出去。”南京總體規劃修編的一位專家表示，“生態通風廊道”南京早就提出來了，否則夏天熱島效應會更厲害，冬天霧霾也會更多。

據介紹，其中，江南的3條生態通風走廊分別為：紫金山—青龍山—黃龍山；方山—秦淮河；牛首山—祖堂山—雨花臺。江北的3條生態通風走廊分別為：老山—長江；大廠—化工園；長蘆—玉帶—八卦洲。

這些生態通風走廊的寬度有的是三四公里，有的是一兩公里，長度基本都有數十公里，分別利用山體林地、河谷水道、濕地、綠地等自然條件，通過建設限高等手段，形成開敞空間和城市的大“出氣孔”。

目前，大部分生態通風走廊已基本形成，并正在發揮作用。個別生態通風走廊還需進一步加強建設，如老山—長江之間，還要沿長江三橋連接線兩側增加大量綠化，使老山和長江通過綠化連在一起。

不過，預留這些生態通風走廊也遇到很多困難，南京市環保局有關負責人告訴記者，比如長蘆—玉帶—八卦洲之間，有一條4公里寬的隔離帶，當地企業一直想把這塊地用于建設，專家組和當地有關部門反復溝通，最終還是堅持把它預留下來了。因為，這塊地一旦用于建設，將卡住這條生態通風走廊的“咽喉”。

多建東西向的“順風道路”

南京主導風向是東北風，東北風裹著江北一帶的污染物容易進入城區，而紫金山、老山等與主城區海拔落差大，冷熱分布不均勻形成了“熱力環流”。比如，環保部門調查發現，紫金山的“下山風”使得主城區的氣流攜帶著灰塵從四周向中心城區迅速聚集，因此不利于污染物向其他地區擴散，如同是一個屏障，把污染物的“運輸道路”擋得嚴嚴實實。

有專家認為，原本夏天清涼的東南風可以長驅直入，經過長江南京段還能夾帶一些涼潤的江風，一路向老城區吹去。但隨著這些年南京城市規模的擴大，特別是眾多“新城”的建設，大批高層建筑成排成片地矗立在長江兩岸，正好阻擋在風向主城區吹去的行經路線上，于是大部分東南風被遮擋住了。風吹不進來，市中心的污染物同樣也吹不出去，這就容易導致霾長時間停留，夏天熱島效應也更加嚴重。

與此同時，城市里也有很多高樓建筑，阻擋著風的形成。除了高樓的密度大，一些不合理的道路規劃也是影響風形成的原因。有專家提出，南京夏季以東南風為主，需要更多沒有阻攔的東西向街道，順著城市的風向，以利用自然風降溫、交換空氣。（于飛）