今天早高峰地鐵10號(hào)線因信號(hào)故障，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)受到影響。據(jù)悉，這是該線路近10天內(nèi)第三次故障。北京地鐵公司今天談到故障三大原因，表示客流大幅增加給行車組織、客運(yùn)組織帶來了極大難度，并稱一旦出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，將迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，在確保安全的情況下，降低運(yùn)行模式，力保運(yùn)營(yíng)不中斷。

今天早上7點(diǎn)半左右，北京地鐵10號(hào)線再次發(fā)生故障，導(dǎo)致大量乘客滯留。由于客流量過大，該線路勁松、成壽寺、太陽(yáng)宮、芍藥居、知春路等多個(gè)站點(diǎn)陸續(xù)采取只出不進(jìn)的限流措施。故障持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)，10時(shí)40分，“北京地鐵”官方微博發(fā)布消息稱，各站的限流措施陸續(xù)解除。

北京地鐵公司今天表示，目前，地鐵10號(hào)線正處于試運(yùn)營(yíng)階段，該線信號(hào)設(shè)備故障率較高有三個(gè)主要原因，其一，10號(hào)線是分時(shí)分段開通，需要不斷地對(duì)車輛、設(shè)備等進(jìn)行調(diào)整、完善、提升，特別是對(duì)信號(hào)系統(tǒng)要進(jìn)行循序漸進(jìn)的升級(jí)，使不同時(shí)期投入運(yùn)營(yíng)的車輛、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)、狀態(tài)一致，這給車輛、設(shè)備尤其是信號(hào)系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性、聯(lián)動(dòng)性帶來巨大困難，既要對(duì)早期的設(shè)備不斷升級(jí)，又要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善，這都需要必要的磨合時(shí)間。

第二，10號(hào)線今年5月份貫通試運(yùn)營(yíng)后，客流大幅增加，增速極快，已躍居全路網(wǎng)第一，最高日客運(yùn)量已經(jīng)超過200萬(wàn)人次，工作日日均190萬(wàn)人次，可以說地鐵10號(hào)線早晚高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)壓力極大。

北京地鐵公司表示，在確保安全的前提下，必須通過縮小運(yùn)行間隔，實(shí)行大小環(huán)套跑的方式，不斷提高運(yùn)力，客流大幅增加這給行車組織、客運(yùn)組織帶來了極大難度。現(xiàn)在，10號(hào)線早高峰最小列車間隔已經(jīng)縮小到2分20秒，盡管如此列車滿載率也在110%以上，當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障，列車運(yùn)行模式降低，列車間隔加大，運(yùn)力下降時(shí)，影響肯定會(huì)更大。

北京地鐵公司強(qiáng)調(diào)，一旦出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，北京地鐵公司將迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，在確保安全的情況下，降低運(yùn)行模式，力保運(yùn)營(yíng)不中斷。

談到故障頻發(fā)的第三個(gè)原因，北京地鐵公司表示，10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)目前采取的是基于無(wú)線通訊技術(shù)的移動(dòng)閉塞方式行車，此種方式運(yùn)行技術(shù)先進(jìn)、效率較高，安全性強(qiáng)，但對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的地面、車載、傳輸、機(jī)房等關(guān)鍵設(shè)備穩(wěn)定性、可靠性要求非常高，技術(shù)要求也非常高，維修難度也很大。

北京地鐵公司表示，目前，正會(huì)同建設(shè)方及設(shè)備廠商對(duì)信號(hào)設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行提升完善，提高安全可靠性和抗干擾能力，同時(shí)增加技術(shù)力量加強(qiáng)維保力度，確保車輛設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全穩(wěn)定，并做好應(yīng)急工作，特別是異常情況下的乘客信息服務(wù)，通過車站廣播、列車廣播、地鐵微博、地鐵網(wǎng)站、乘客信息系統(tǒng)和北京交通臺(tái)等社會(huì)媒體進(jìn)行及時(shí)告之。

北京地鐵公司呼吁，乘客在地鐵車輛、設(shè)備出現(xiàn)故障造成列車晚點(diǎn)、行車間隔加大、運(yùn)力下降時(shí)聽從工作人員的安全疏導(dǎo)，對(duì)必要的限流措施給予理解。