家屬尚未看到監控錄像

針對此事，“平安北京”官方微博前日曾發布消息稱：現場周邊監控錄像顯示，當日8點53分，該女子單獨行至公交車站后柵欄邊，后歪倒在柵欄上，導致頸部被卡在柵欄中間。但據受傷女子的家屬稱，目前，他們尚未看到事發時的監控錄像。

在重癥監護室外，受傷女子的姐夫魏先生一直在用手機聯系警方，希望能盡快看到事發時的監控錄像，但未能如愿。“她沒什么疾病，不會突然說暈倒就暈倒，如果監控里顯示的真的是這樣，我們看了也就沒什么可說的了。”

文/本報記者　李鐵柱

攝影/本報記者　袁藝　線索提供/孫先生

記者調查 交通護欄間隙標準不明

22日上午9時許，北京市海淀科貿電子城門前的中關村南公交車站，一女子的頭部卡進路邊護欄中，生命垂危，由此也引發了群眾對于交通護欄安全問題的討論。

據中關村交通大隊的相關負責人介紹，中關村南站公交站的隔離護欄是為了避免行人直接走上機動車道而設置的。“由于這個公交站的上面就是一個過街天橋，很多不愿意走天橋的人就會橫穿馬路，這個護欄就是為了杜絕這一隱患而設立的。”

交通護欄間隙

沒有明確標準

據交管部門相關負責人介紹，護欄就是沿危險路段的路基邊緣設置的警戒車輛駛離路基和沿中央分隔帶設置的防止車輛闖入對向車行道的防護設施，以及為使行人與車輛隔離而設置的保障行人安全的設施。簡單來說，設置交通護欄安全設施就是為了保證車與行人的安全和充分發揮公路的作用。按其在道路中的橫向設置位置，可分為中央分隔帶護欄、機非隔離護欄、人行道隔離護欄、公共汽車專用道隔離護欄、移動式隔離護欄、固定式隔離護欄。“目前北京市的護欄標準基本是一樣的，只有高矮和長度的不同。”該負責人說。

北青報記者之前量過事發護欄，較大縫隙寬度為17厘米左右,較小縫隙寬度為7厘米左右。而國家住房和城鄉建設部曾在2011年8月通過了《住宅設計規范》，對陽臺護欄間距做了明確規定，即護欄間距應該在11厘米以內。也就是說，11厘米內，才不會造成成人和兒童由于頭部伸出而引發的危險。但是，在北京去年6月公布的《公路護欄設置規范》中，并沒有對護欄縫隙提出明確標準。“居室和馬路護欄還是有區別的吧？家里的孩子有可能會從欄桿中間探出頭去，可是在大馬路上小孩故意探頭進護欄間隙的可能性太小了吧？況且該名女子被卡的位置是7厘米的縫隙處，這種情況幾乎是不可能發生的。”一位交警對記者表示。