五歲駕機(jī)男童和他駕駛的飛機(jī)。

5歲男童駕機(jī) 實(shí)屬“黑飛”

本報(bào)記者 賈曉燕

實(shí)習(xí)記者 孫宏陽 實(shí)習(xí)生 劉鮮花

去年因讓4歲兒子在暴雪中裸跑的“鷹爸”這兩天又火了！昨天有媒體報(bào)道，8月31日，“鷹爸”讓5歲的兒子駕機(jī)飛過北京野生動(dòng)物園。消息一出，讀者瞠目之余紛紛質(zhì)疑：5歲娃娃憑什么可以開飛機(jī)？“鷹爸”這種出格的教育方式是否違反未成年人保護(hù)法？孩子會(huì)不會(huì)受到傷害？

帶著一連串問題，記者昨天采訪了相關(guān)部門的專家和學(xué)者。

質(zhì)疑一：

5齡童飛行有駕照嗎？

“駕駛熱氣球、飛艇在內(nèi)的飛行器都需要取得駕駛員飛行執(zhí)照，開飛機(jī)更是必不可少。”得知這一新聞，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員、中國航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮明確表示，5歲孩子不可能獲得駕照，這種行為屬于“黑飛”。

記者查閱中國民航總局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》中明確要求：學(xué)生駕駛員執(zhí)照要求申請人年滿16周歲，但僅申請操作滑翔機(jī)或自由氣球的年齡可以放寬到滿14周歲；私用駕駛員執(zhí)照申請人須年滿17周歲，但僅申請滑翔機(jī)或自由氣球等級的為年滿16周歲；商用駕駛員執(zhí)照申請人應(yīng)年滿18周歲。

顯然，“鷹爸”5歲的兒子年齡不符合要求。

實(shí)際上，除年齡限制外，飛行駕照報(bào)考條件也十分嚴(yán)格，比如，學(xué)員身高不低于1.5米、體重不少于50公斤等。此外，學(xué)員還要具有初中或初中以上文化程度。“5歲的孩子，怎么可能滿足這些條件？”張起淮說。

質(zhì)疑二：

安全機(jī)型絕對安全嗎？

據(jù)媒體報(bào)道，“鷹爸”特意為5歲兒子選擇了型號為“蜜蜂-3”的雙座超輕型飛機(jī)，該飛機(jī)由北京航空航天大學(xué)設(shè)計(jì)并制造，是目前中國市面上最安全的飛機(jī)，自重只有100公斤。

但專家認(rèn)為，盡管如此，也不能保證5歲孩子駕駛飛機(jī)的絕對安全。

北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授王立新初聞此事，幾乎不敢相信自己的耳朵，他反復(fù)對記者說：“這實(shí)在是太危險(xiǎn)了！”原來，這種小飛機(jī)不像大飛機(jī)一樣有聯(lián)動(dòng)機(jī)組，如果主駕駛員操作出現(xiàn)偏差，即使有教練員在場也無法代替操作。同時(shí)，他還擔(dān)心，如果飛機(jī)掉落在附近民宅或者撞到別的飛行器，后果不堪設(shè)想。

質(zhì)疑三：

監(jiān)管部門是否失職？

媒體報(bào)道稱，此次有一位教練與5歲男孩同飛，只是大部分飛行過程由男孩獨(dú)立完成，未曾向教練求助。為此，教練贊不絕口，稱其聰明、勇敢、接受能力非常強(qiáng)。不過，教練也認(rèn)為他歲數(shù)小，沒有經(jīng)驗(yàn)，尤其是體力差了一點(diǎn)，所以在飛行過程中還是幫了他一把。

對此，北京市第一幼兒園園長、特級教師馮惠燕感到詫異，她擔(dān)心，5歲孩子的體力和智商難以滿足飛行駕駛的需要。

還有不少人質(zhì)疑：5歲男孩既然沒有資格考取駕照，為何還能“黑飛”？張起淮認(rèn)為，批準(zhǔn)飛行的部門和監(jiān)管部門以及飛機(jī)所有人、教練員都涉嫌違規(guī)。“明知駕駛?cè)瞬粷M足駕駛條件，還違規(guī)培訓(xùn)其飛行，如果發(fā)生危險(xiǎn)后果，教練員將面臨終身停飛的處罰。”在他看來，“黑飛”行為還涉嫌危害公共安全和航空安全，如果造成嚴(yán)重后果，將追究孩子監(jiān)護(hù)人的刑事責(zé)任。