商務班車、無線wifi、一人一座、一站直達、低碳環(huán)保。如果這些關鍵詞出現在某個高級樓盤的廣告詞中，或者是用來形容接待重要賓客的擺渡車，也許誰也不會覺得奇怪。可是，如果關鍵詞用來形容公共汽車，你信嗎？

定制公交，也稱商務班車。與普通公交一樣，“定制公交”可以使用公交專用道，但是行駛路線根據乘客需求特別定制，車上提供wifi服務，保證一人一座和一站直達。15日，北京公交集團通過官網，針對9月份擬推出的“定制公交”服務開展網絡調查。截止22日中午，頁面訪問量已接近9萬人次，共有2.4萬人參與了調查。市民通過網站填寫自己的出行需求，公交集團根據填報情況統計線路需求和客流量，并設計出相應的定制公交線路。

北京公交集團宣傳部門工作人員馬碩介紹，推出“定制公交”是為了提供多樣化的公交服務，方便乘坐公交車或地鐵的市民，同時吸引自駕車或打車上下班的市民，以有效緩解北京交通擁堵，同時減少尾氣排放。

馬碩說：“如果以一輛公交車作對比的話，一輛車能夠乘20名到30名乘客，如果這20名到30名乘客平時是選擇自駕車出行的話，那么就會減少20輛小轎車的出行。”

對于定制公交，每天開車上下班的孫女士表示，如果定制公交在快捷上有保障的話，自己會選擇，畢竟開車的成本確實很高。

孫女士說：“我想我可能會考慮不開車，因為開車確實特別堵，成本方面包括停車位（要）一個小時6塊錢或一個小時5塊錢，在北京也特別難找免費的停車位。”

“定制公交”的車輛可以走公交專用道，而且一站直達，早晚上下班高峰期能保證快捷的出行。據公交集團介紹，目前網絡調查的反饋良好，尤其是燕郊、通州、朝陽、望京等小區(qū)的居民非常支持推出“定制公交”服務。

對于每天乘坐公共交通工具上下班的市民來說，更關心“定制公交”的票價。陳女士每天上班要先坐公交再換乘地鐵。她認為，如果票價在自己可以負擔的范圍內就會選擇乘坐。

陳女士說：“如果價錢合適的話我應該會選吧，首先它是一人一座，然后可以在車上使用wifi(網絡)，在時間上也會縮短上班花在路上的時間。但是如果價錢太高的話我還是會選擇地鐵，因為現在剛(參加)工作，工資比較低，地鐵比較經濟實惠。”

據公交集團宣傳部工作人員馬碩介紹，定制公交的一人一座，可以保證乘坐舒適。至于費用，定制公交肯定比自駕車或打的便宜得多，即便是和其他公共交通相比，也不算貴。

馬碩說：“咱們舉一個例子吧，以20公里單程往返來計算，自駕車呢大概需要六七十元，打車現在的費用一般在120元左右。但是商務班車(定制公交)只需要15塊錢左右。(商務班車的價錢)是出租車的15%，是自駕車的30%。”

北京公交集團將根據網絡調查的結果，組織專人進行分析并確定相關線路。預計9月初，第一批定制公交線路會通過北京公交集團的網站對外發(fā)布，并接受市民在線申請。市民提出申請后，通過在線支付以“月繳”的形式預付整月的費用，就可以利用“定制公交”服務。據介紹，“定制公交”在雙休日和法定假日暫不提供服務。

馬碩還告訴記者，乘坐率需達到70%才可以開通定制的線路。目前，“定制公交”使用的車型尚未最終確定，但基本可確定有大中小三種類別。公交集團會根據各條線路的申請情況，選用不同的車型，以滿足乘坐率的要求，盡可能滿足市民的需求。

近幾年，北京市不斷完善公共交通設施，以緩解交通擁堵，改善大氣質量。根據北京市交通委的數據，2012年，北京市公共交通日均客運量超過2060萬人次，公交出行比例達到44%。（記者 吳家迎）

實習生 楊白雪玉