蛟龍號6月展開試驗性應用，航次總指揮透露——

“蛟龍”將載科學家乘客闖深海

出水后的蛟龍號載人深潛器。

蛟龍號載人深潛器>>>

在空氣中的重量不到22噸，能承載3人。設計能力為下潛7000米，是世界上同類型載人潛水器中的最大深度。

蛟龍號具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。

6月初，蛟龍號載人潛水器即將出發，開啟試驗性應用航次。在這個航次中，將會有不止一名科學家乘坐“蛟龍”下到深海進行科考。5月26日，記者采訪了蛟龍號試驗性應用航次總指揮、國家深海基地管理中心主任劉峰，詳解蛟龍號如何進行試驗性應用。

自去年7月在太平洋馬里亞納海溝試驗海區創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄后，蛟龍號載人潛水器海上試驗圓滿結束，從今年起進入試驗性應用階段。目前，載人潛水器的本體、船舶與水面支持系統準備工作正在按計劃進行。

此次蛟龍號深海探險，不同于以往的海上試驗，而是一種試驗性應用——蛟龍號在完全投入業務化運行之前，繼續完善技術性能、培養人才隊伍，同時也開始為科學家服務。

試驗性應用航次6月起航，分3個航段

蛟龍號試驗性應用航次總指揮、國家深海基地管理中心主任劉峰介紹說，2013年試驗性應用航次分為3個航段，計劃6月初起航。

其中，第一航段為43天，計劃于6月初從青島起航，主要在南海特定海域開展定位系統的試驗，同時兼顧南海深部科學計劃，開展科學研究。

劉峰說，此次在潛水器上加裝了一套定位系統，在海底的絕對坐標定位可以達到米級精度，誤差最大不會超過10米。同時潛水器上的視頻系統也進一步改進，使得圖像更加清晰。這一航段將對南海深部的地形地貌進行勘查研究，探尋相關地質規律。

第二航段42天，預計7月中旬于廈門起航，主要在中國大洋協會多金屬結核合同區進行海底視像剖面調查和取樣，為底棲生物多樣性和結核覆蓋率估算提供視像資料和樣品，同時開展常規環境調查，收集環境基線數據，履行與國際海底管理局簽訂的《多金屬結核勘探合同》義務。

蛟龍號在該區域作業的水深約為5000米，在該個區域的深海作業結果，將決定該多金屬結核合同區會否成為我國第一個海底礦物試采區。

第三航段28天，計劃在西北太平洋富鈷結殼資源勘探區開展近底測量和取樣，為參與海山區環境管理計劃提供技術支撐。

劉峰說，海山的地形遠比海底平原復雜，將給潛航員的駕駛帶來挑戰。我國大洋科考所發現的熱液硫化物區即黑煙囪區域，有著石林般的地形。海山區域的駕駛經歷將有助于進一步提高潛航員駕駛能力。