北京出租車(chē)漲價(jià)幾成定局

從聽(tīng)證方案可以看出，出租車(chē)起步價(jià)、早、晚高峰期間低速等候費(fèi)、預(yù)約叫車(chē)服務(wù)費(fèi)均上漲，每公里的里程價(jià)格雖有兩個(gè)方案，但也均為漲價(jià)，只是漲價(jià)幅度不同，因此，此次聽(tīng)證會(huì)后北京出租車(chē)漲價(jià)幾成定局。

此次聽(tīng)證方案強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)，并運(yùn)用差別化價(jià)格政策，激勵(lì)出租車(chē)交通高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車(chē)運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。

對(duì)于聽(tīng)證方案，有意見(jiàn)認(rèn)為，提升出租司機(jī)收入本身無(wú)可厚非，但是，漲價(jià)完全由乘客埋單并不合理，因?yàn)槌鲎夤痉葑渝X(qián)一分未降，唯一虧的就是消費(fèi)者。值得一提的是，對(duì)于“份兒錢(qián)”問(wèn)題，目前北京正在就出租公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)進(jìn)行調(diào)研。

能否解決打車(chē)難存疑

出租車(chē)漲價(jià)后，人們最關(guān)心的是打車(chē)難等問(wèn)題能否得到緩解或者解決。在今天的調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)召開(kāi)之前，有20名聽(tīng)證會(huì)代表曾于5月16日到銀建的士管理有限公司調(diào)研。當(dāng)時(shí)有代表直言，出租車(chē)公司的成本和利潤(rùn)依然是本“糊涂賬”。僅靠調(diào)價(jià)，能解決“打車(chē)難”嗎？

聽(tīng)證會(huì)代表、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總建筑師鄭實(shí)此前在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“要想真正解決打車(chē)難，還得解決擁堵問(wèn)題。靠漲價(jià)解決打車(chē)難不可能。”他認(rèn)為，價(jià)格不合理應(yīng)該是打車(chē)難重要的原因，但不是全部原因，不能期望完全靠調(diào)價(jià)把打車(chē)難的問(wèn)題，或出租車(chē)行業(yè)的內(nèi)在問(wèn)題全部解決。

分析認(rèn)為，從理論上看，漲價(jià)可以使司機(jī)收入提升，司機(jī)能因此多上路、多拉活。此外，很多消費(fèi)者也寄望于價(jià)格提升能夠擠走其他消費(fèi)者，提高其打車(chē)成功的幾率，降低等車(chē)的時(shí)間。但實(shí)際上看，漲價(jià)之后打車(chē)難能否夠有效緩解，乘客乘車(chē)體驗(yàn)?zāi)芊耧@著提升，暫時(shí)還沒(méi)有答案，一切有待于實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證。(李金磊)