【改變習(xí)慣】

現(xiàn)狀：叫車(chē)電話至少有3部

據(jù)交通部門(mén)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本市叫車(chē)電話至少有3部，但是每日叫車(chē)總數(shù)近1萬(wàn)次上下。這與日均190多萬(wàn)人次的載客量相比，杯水車(chē)薪。

“早晚高峰打電話叫車(chē)，接線員就會(huì)勸你干脆到路邊招手，根本叫不到車(chē)。”經(jīng)常打車(chē)的唐先生自己摸索出一套經(jīng)驗(yàn)，“有時(shí)候，電話叫車(chē)還不如用軟件叫車(chē)，起碼能知道有沒(méi)有司機(jī)應(yīng)答。不過(guò)大多數(shù)時(shí)候，不加價(jià)根本搶不到車(chē)。”

首汽友聯(lián)的一位的哥說(shuō)：“有時(shí)候我開(kāi)著車(chē)去了，可叫車(chē)的人已經(jīng)走了，我只能認(rèn)倒霉。次數(shù)多了，我也就不愿意接電召的活兒了。網(wǎng)上軟件還行，如果好幾次爽約，乘客就會(huì)被拉入黑名單。不過(guò)，他換個(gè)軟件就能繼續(xù)叫車(chē)了。”

應(yīng)對(duì)：推廣電召服務(wù)業(yè)態(tài)

電召服務(wù)是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家出租汽車(chē)行業(yè)普遍采用的服務(wù)方式，發(fā)展出租汽車(chē)電召服務(wù)，對(duì)轉(zhuǎn)變出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式、方便乘客打車(chē)、提升服務(wù)質(zhì)量、緩解交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排具有重要意義。

行業(yè)監(jiān)管和執(zhí)法部門(mén)、出租汽車(chē)企業(yè)和駕駛員以及電召調(diào)度中心，將通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、宣傳資料等媒介，引導(dǎo)和服務(wù)乘客在符合出租汽車(chē)停車(chē)規(guī)定的路段和地點(diǎn)招手叫車(chē)，鼓勵(lì)乘客通過(guò)電話等預(yù)約叫車(chē)、在調(diào)度站和揚(yáng)招站定點(diǎn)候車(chē)。

措施：

1.電召號(hào)碼將統(tǒng)一

本市要推廣電召服務(wù)模式，建立統(tǒng)一特服號(hào)碼的調(diào)度平臺(tái)，推進(jìn)聯(lián)合電召服務(wù)，培育電召服務(wù)新業(yè)態(tài)。

交通部門(mén)將制定電召服務(wù)管理辦法，實(shí)行出租汽車(chē)調(diào)度中心備案監(jiān)管，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰。“我們會(huì)加強(qiáng)電召服務(wù)的考核、監(jiān)督與查處，落實(shí)駕駛員、調(diào)度中心和出租車(chē)企業(yè)的主體責(zé)任，對(duì)未達(dá)標(biāo)者依法進(jìn)行處罰。”李曉松說(shuō)，我們的目標(biāo)是預(yù)計(jì)今年達(dá)到提前4小時(shí)預(yù)約叫車(chē)成功率達(dá)到99%。