處罰耗費大量時間

在西湖大道和定安路的交叉口，路口協(xié)管員老趙說，以前橫穿路面的人很多很多，這幾天行人變“乖”了，因為都知道要“罰款”了。

“我們在對行人違法進行處罰時，大多數(shù)人還是能接受的，但也有不少人會找借口，要求免予處罰，耗費了大量時間。”有民警告訴記者，一些行人采取強硬不理智的對抗，最終導(dǎo)致處罰升級。

3月7日，在杭州西湖大道定安路口，一名女子不聽勸阻闖紅燈。當(dāng)值交警欲對其進行處罰，她卻對交警拳打腳踢。該女子最終因阻礙民警執(zhí)行公務(wù)被處以治安拘留7天的處罰。

對于這項處罰措施，大部分市民還是持贊成態(tài)度，但有部分人認為，處罰并不能完全解決問題，柔性手段或許更有效，比如讓這些違章的行人來擔(dān)任一次勸導(dǎo)員。也有人認為，光靠交警嚴管，只是治標不治本；公眾的良好行為，除了需要自身的嚴格自律外，還有賴于外部良好公共環(huán)境與秩序的營造。

調(diào)整“失調(diào)”紅綠燈

嚴重“失調(diào)”的紅綠燈，也成為輿論關(guān)注的焦點。有報道稱，中河路平海路口的紅燈長達160秒，綠燈只有18秒；浣紗路慶春路口的紅燈160秒，等來的綠燈只有10秒；等等。

杭州市公安局交通警察局科研所副所長金向東說，交警部門已經(jīng)著手對城區(qū)嚴重“失調(diào)”的紅綠燈進行排查，如果確實存在行人難以過街的情形，將立刻進行整改，充分保障行人的路權(quán)。

金向東說，為了保障行人的通行時間，在信號控制系統(tǒng)內(nèi)，要設(shè)置行人最低保障時間，不能讓系統(tǒng)一味地按照機動車的流量設(shè)置信號燈時長。目前，杭州的紅燈時長已經(jīng)設(shè)置了最長時長，最長不能超過180秒，這比上海的250秒和深圳的350秒已經(jīng)縮短不少。

“失調(diào)”紅綠燈要逐步調(diào)整，還將增設(shè)一些交通設(shè)施。行人過街按鈕裝置，已在西湖邊南山路一帶安裝使用。

杭州交警部門表示，方便行人過街，同時也要保障機動車通行，他們對行人過街可觸摸按鈕進行了優(yōu)化，今年計劃在10條重點整治道路的51個路口安裝。

北京將全面治理交通違法行為

對行人違法必糾必管必教育

記者從北京市公安交管局了解到，北京將把行人及非機動車交通違法行為作為交通秩序整治重點，通過糾正、教育、批評和處罰等措施，治理“中國式過馬路”現(xiàn)象。

按照《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規(guī)定，行人有下列行為之一的，處10元罰款：違反交通信號、未走人行道或者未按照規(guī)定靠路邊行走的；等等。

在整治行動之前，北京市通過完善交通設(shè)施、優(yōu)化交通信號、增設(shè)隔離護欄等措施，為行人及非機動車遵規(guī)守法出行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。在此基礎(chǔ)上，將采取宣管結(jié)合、教育處罰兩手抓模式，深化行人及非機動車的管理整頓力度。

北京市將結(jié)合早晚高峰和平峰時段路口流量特點，合理安排每個路口民警、協(xié)管員工作。統(tǒng)一為協(xié)管員配備小旗、耳麥式喊話器，規(guī)范對非機動車、行人管理的喊話用語。交通民警對非機動車、行人違法堅持嚴格管理，做到逢違必糾、必管、必教育。北京市公安交管局表示，對于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執(zhí)行公務(wù)甚至是襲警行為的違法人員，公安機關(guān)將堅決依法嚴格進行處理。

此外，北京市交管部門還將開展宣傳咨詢活動，在全社會營造倡導(dǎo)交通文明、摒棄交通陋習(xí)的濃厚氛圍。