對比

兩種模式差別在哪兒？

西四北六條、七條胡同和德寶小區都屬于西城區，同樣實行停車自治管理，但效果大相徑庭。它們之間的差別究竟在哪兒？

支持力度的大與小

西四北六條、七條胡同在探索停車自治管理過程中，居委會始終擔任重要角色。街道辦事處在與政府相關部門溝通協調，以及撥付資金、配置人員等方面都是鼎力支持。而且，對于這種新嘗試，區委、區政府非常重視。據了解，目前兩條胡同聘用的8位秩序管理員，都是“40、50”人員，工資由財政劃撥，不用居委會承擔。

在實行停車自治之初，德寶小區也確立了政府幫助引導、產權物業單位參與、居民協商自治的原則，但在實際運行中，卻沒能相互協調好，“自管會”逐漸成了一個“單打獨斗”的純居民自治組織，籌資、招募人員等都靠自己，遇到的難題也就越來越多。

采訪中，德寶小區居委會主任馮秉仁有顧慮，覺得停車難問題不是居委會參與就能完全解決的，居委會也是自治組織。而“自管會”會長張文杰期待的則是：“只要政府有關部門推上一把，我們就能堅持下去！”

停車費用的收與免

胡同停車免費，而小區停車要收費，看似簡單的收與不收，牽扯的問題挺復雜。

停車收費，怎么收？誰來收？首先要看是否具備收費的合法資格，德寶小區居民大會選出的“自管會”恰恰沒有這張“身份證”。雖然去年區發改委審批通過了小區停車收費標準，但在執行收費時，沒有合法資質，一些車主還是不買賬。而停車費收不齊，又直接影響聘用停車管理員，沒有專職管理員，停車自治模式就很難維持。相比之下，胡同停車自治管理模式的關鍵在免費，將收費資格問題繞開了，因此更能推廣下去。

車位的固定與隨機

“車多位少”是胡同和老舊小區面臨的共同問題，但胡同的車位利用起來相對隨機，老舊小區一般需要固定車位。

以西四北六條、七條胡同為例，住戶中老年人多，一些子女有車的家庭，因為平時不在一起住，年輕人隨來隨走，83個車位可以周轉停下近200輛車；而老舊小區住戶集中，年輕的有車族相對也多，有限的車位未必能滿足需求。

但無論胡同還是老舊小區，隨著私家車日益增多，都難免遇到車位緊張的尷尬。與周邊機關、企事業單位合作，實施錯時停車，有條件的地區適當籌劃建設立體車庫，也是一個好辦法。

值勤時間的長與短

德寶小區的停車管理員，實行24小時輪班上崗，晝夜維護停車秩序，這與胡同模式不同。

西四北社區居委會主任尹慶國介紹，西四北處于繁華商業區，停車高峰時段在白天，晚上外來車輛就少了，停車管理員實行8小時工作制就能應對停車問題。而德寶小區臨近北京展覽館，晚上經常有演出，觀眾到小區停放車輛的現象很普遍。周邊還有不少酒店、餐館，顧客也常將車停進來，所以晚上七點至八點反而是小區車輛停放集中的高峰。德寶小區居委會主任馮秉仁告訴記者，不堅持24小時值守維護秩序，小區業主的車就可能找不到車位。