由上海開往重慶萬州的Ｋ６９６次列車，是上海通往重慶東部地區的唯一一輛列車，在春運的關口下，其票源的緊俏程度不言而喻。在正常的網絡購票環境下，該車次的所有坐臥票半天時間以上才能售完，但近來由于搶票軟件的不正當介入，使得該趟列車網絡開票僅３分鐘，坐臥票便已售罄。

對眾多安裝了該搶票軟件的網友來說，他們或許可以安枕無憂的回家過年了，但對于更多沒有安裝該軟件甚至只能去火車站等票、買票的人來說，這無異于一場輸在了起跑線上的游戲。

搶票軟件的使用效果與現實中的“走后門、托關系”如出一轍，它們都是對市場公平競爭原則赤裸裸的挑戰與威脅，鐵道部門如不盡快研制出相關防范軟件加以制止，只會使看似公平的網絡購票環境如同虛設，也可能使部分不法之徒心生歹念，期望利用這種小偷式的便捷技術，倒票賣票，進而牟取暴利。

現實中，每個人都厭惡“走后門、托關系”式的不正當競爭，但又不自覺地參與或者縱容這種畸形的競爭關系，而這種失序、無規則的市場競爭，無形之中又增加了每個人的交易成本，并讓每個身處其中之人變得更加焦慮和恐懼，得到的最終結果只能是“雙輸”而不是“雙贏”。

因此，打造一個公平、公正的網絡購票環境，不僅僅需要鐵路部門的持準橫平，更需要每個公民的自覺遵守和實際維護。要求每個人不下載、不使用搶票軟件是不現實的，有關部門不妨對售賣一定量的搶票軟件企業、使用頻繁的搶票軟件個人，加以罰款或禁買火車票的處罰，同時，不斷加強網絡購買平臺的建設防護等級，雙管齊下，最終杜絕這種不公正網絡購票行為的出現。（李平）