眾人熱議站票半價

贊成

@吳必虎：在鐵路部門長期執(zhí)行的車票定價原則和價格體系中，其實一直遵守坐席分等、差別定價的辦法，目前已經(jīng)形成不同檔次的列車設施，其內(nèi)的坐席也分為不同等次，車票價格也有明顯不同。但惟獨對無座車票采取了異質(zhì)同價、低質(zhì)高價的辦法，而且利益受損者多數(shù)為生活拮據(jù)的中下層社會人群。

@ZT愛說5個包子但不吃5個包子：本來就應該半價了，有時候人多起來的時候火車上橫七豎八的躺著那些打工的人，雖然不認識還是覺得挺可憐的，我們還說可以用電腦訂票什么的，那些打工的都是靠去火車站買的，火車票緊急的時候去買也就只剩無票了。嚴重支持無座價下調(diào)！！憑什么有花同樣的錢還享受不了同樣的待遇？

@JasonPan：火車票這么被計劃著，另外的原因是幾十年來銷售渠道技術(shù)落后，但銷售數(shù)量巨大，管理不善但又保守不開放，導致停步不前。現(xiàn)在的銷售模式實質(zhì)上和30、50年前沒有什么區(qū)別。可能還不單是保護票點利益，是鐵老大放不開或者不敢放開，當然也有利益驅(qū)使壟斷不愿放開。鐵路部門應該打造智慧鐵路，與時代接軌。

@方也Jason：火車無座票價和座票一樣十分不合理，過去沒有實行電腦售票，有時中途會有空位子出現(xiàn)，而現(xiàn)在銜接的非常緊湊，幾乎連小車站到站的空位子票都再賣出，所以買站票上車的人，中途等空座的幾率很低，票價和坐票一樣不合理。既然是站票，既然你們中途也售票，站票沒有占位置可能，要么不賣站票，要賣就降下來。

不贊成

@尹俊達：“無座火車票半價”這個問題就跟地鐵票價降價差不多，同樣是供需關(guān)系嚴重傾斜，日常維護成本昂貴，降低了票價就要國家有理由補貼這差的錢，同時國家不可能只付出不獲取，它可以通過更多其他的途徑來補上這部分的錢，提高稅收之類的也不是不會啊。

@我猜你肯定猜不出來我是誰：突然看到了這個，表示曾經(jīng)我也覺得站票坐票一個價有點不合理，但是自從經(jīng)歷過站票也能有座并且能橫著躺在座位上以后，我就不這么覺得了…并且在人真的很多的情況下站票這種降低車廂空氣質(zhì)量的存在簡直太令人發(fā)指，不賣貴就不錯了。