滬寧線鐵路示意圖

滬寧間第4條鐵路——沿江城際鐵路今年啟動前期工作，將在“十二五”期間正式開工，并將成為我省首個“引入民間資本”的鐵路項目。值得關注的是，沿江城際鐵路正好覆蓋了此前3條鐵路未經過的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等縣級市，將進一步完善沿江、蘇南城際客運網。省鐵路辦人士昨日對記者表示，根據《鐵道部關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》，目前我省正在研究沿江城際具體怎么融資、建設、運營管理問題，以及是否會發行股票、債券等。

揚子晚報記者 石小磊

沿江城際怎么走？

將成為南京上海間的第4條鐵路

記者了解到，沿江城際鐵路與我省沿江高速公路走向基本一致，將成為繼老滬寧鐵路線、滬寧城際高鐵、京滬高鐵之后，南京與上海之間的第4條鐵路，從南京南站至上海站間的線路全長為334km左右，設計時速超過200km/小時。從更廣泛的意義上說，沿江城際鐵路還是滬漢蓉鐵路通道的組成部分,與京滬高速滬寧段共同承擔滬漢蓉通道旅客運輸。

實際建設部分為南京-張家港段

據省鐵路辦介紹，沿江城際鐵路有4個重要節點，從西向東分別為南京、常州、張家港和上海。此前專家反復研究論證，沿江城際鐵路將在張家港站以東利用滬通鐵路的“張家港—上海安亭”段進入浦東、上海和虹橋站。目前，各方力量均在力推滬通鐵路于今年啟動建設。也就是說，待沿江城際鐵路開工后，真正要建設的是“南京—張家港”段，即可滿足功能要求。

正好覆蓋此前不通高鐵的地區

從具體的線路走向上，沿江城際鐵路起自南京，經鎮江(句容市)、常州(金壇市、武進區、戚墅堰區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。正好覆蓋了前3條滬寧通道未途經的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等經濟發達、城鎮密集的地區。