3 月面巡視探測要適應“當地地理”

月球表面自動巡視探測技術主要是通過月球車在月球表面自動行駛，利用車載有效載荷對月面進行全景和近景攝影，對月表的化學成分進行分析，并把所獲取的信息傳送回地面。

由于月面工作環境惡劣，晝夜溫差高達300℃，地形崎嶇，地表松軟，所以對月球車提出了較高的工作要求，它不僅要耳聰目明、步伐矯健、心靈手巧，還要能 “忍饑挨餓”。月球表面自動巡視探測技術包含很多關鍵技術，主要有月球車的總體設計、自主導航和運動控制方法以及地面仿真實驗技術等。

月球車一般分為兩類：一類是無人駕駛月球車，它由輪式底盤和儀器艙組成，載有多種科學探測設備，用太陽能電池和蓄電池聯合供電，其行駛是靠地面遙控指令，可在月面進行巡視探測，我國的嫦娥三號、四號(嫦娥四號是三號的備份)以及蘇聯的月行者一號、二號月球車屬于這類，它們也可稱為月球機器人。另一類是有人駕駛月球車，主要作為交通工具用于擴大航天員的活動范圍和減少體力消耗，可隨時存放航天員采集的巖石和土壤標本，美國實施阿波羅載人登月時曾使用這種月球車。

4 中歐日印都瞄著“落月探測”

總的來講，人類的探月可分為探月、登月和駐月三大步，即“探、登、駐”。目前，美國已經完成了前兩個階段，未來將以第三階段為主，即建造可供人長期居住、工作的月球基地。蘇聯/俄羅斯走完了第一階段，今后可開展載人登月。

歐洲、日本、中國和印度等都處在第一階段，以“探”為主攻方向，并按照繞月探測、落月探測、取樣返回，即“繞、落、回”三小步分步實施，逐步積累知識和經驗。

由此可見，美蘇是探月的第一集團，其中，美國最為先進。歐洲、日本、中國和印度是探月的第二集團，且都已完成繞月探測，所以紛紛開始瞄準下一個目標——落月探測。

2018年前后，我國還將突破采樣器、月地飛行技術和高精細月球樣品分析技術等，發射嫦娥五號月球采樣返回探測器，對月球進行精查。其核心任務是實現月球樣品采集并自動返回地球，供科學家更深入地了解月球。

另外，據《2011年中國的航天》白皮書透露，我國正在開展載人登月前期方案論證，已有中國科技專家建議我國在2025年或2030年進行載人登月。

延伸閱讀

未來主要探月方式有六種

進入21世紀以來，全球掀起了探月熱潮。

至今，人類總共發射了129個月球探測器，其中美國59個，蘇聯64個，日本2個，中國2個，歐洲1個，印度1個，成功率大約為50%，這主要是蘇聯和美國早期發射的月球探測器失敗較多。進入21世紀以后發射的月球探測器全部成功。

隨著月球探測技術水平的不斷提高，早期那種從月球近旁飛過或在其表面硬著陸的方式已不再采用了，但增加了一些新的探月方式，從而使月球探測的廣度和深度不斷擴大。現在和可以預見的將來主要采用的探月方式有以下幾種方式：

1、用月球探測衛星的方式以較長時間全面獲取月球信息。

2、探測器在月球表面軟著陸，以固定或漫游車的方式進行實地考察、拍攝探測和取樣分析等。

3、用載人或不載人探測器在月面軟著陸后取得樣品返回地球，在實驗室進行精細分析。

4、進行撞擊式探測，它與早期的硬著陸不同，主要用于探測月球的內部結構和組成。

5、發射飛鏢式穿透探測器，未來的日本月球-A和英國“月光”探測器將是這類探測器的典型代表，它們將在進入月球軌道后向月面投放用于研究月震及其他亞地表現象的穿透器。

6、在月球建立永久性載人基地，以開發和利用月球的資源、能源和特殊環境，并為載人火星航行開道鋪路。

來源：北京日報 編輯：于姝楠