12月7日，一對情侶走在北京站廣場上。新華網記者楊理光攝

　　“這是一張高鐵一等座磁卡票?！币蛔聛恚w紅就興奮地對記者說，“別小看這張票，有了它，北京和我的家鄉德州就像同一個城市一樣。”

　　自從十年前丈夫孔亦軍選擇到北京“打拼”，夫婦倆就奔波于北京和家鄉德州之間。趙紅細心地積攢了兩人往返兩地的火車票，有“綠皮車時代”的紙質“無座”票，也有“高鐵時代”的磁卡票?！拔蚁肓糁鼈?，作為兩人漫長‘雙城’生活的見證。”

　　趙紅的火車票實際上一個時代的見證。如果說，紙質“無座”數個小時車程票的生活代表的是煎熬的“傳統雙城生活”，催生“同城效應”的高鐵磁卡票生活，則代表著一種“新雙城生活”。而隨著中國經濟社會快速發展，交通便捷化時代和高鐵時代的到來，后者的生活模式正在今天的職場人群中逐漸興起，并預示著一批人的生活發展趨勢。

　　新華網記者前瞻性地關注這類“新雙城生活”人群，試圖記錄他們的新生活圖景。

　　1小時車程的雙城就像“同城”

　　孔亦軍今年36歲，來北京前是山東德州一名出租車司機。2001年一次有驚無險的事故后，孔亦軍告別妻兒只身來到北京“創業”。

　　從司機、維修工、卸貨工、業務員、項目負責人、再到現在一家私營小企業的負責人，孔亦軍一路走來頗為艱辛，最困難的時候一個月只拿800塊錢。對于十年前的選擇，孔亦軍不后悔，“如果留在德州，現在我仍是一名出租車司機?！?/p>

　　妻子趙紅以實際行動支持丈夫的決定，在北京和德州間跑了十年。

　　趙紅記得第一次抱著孩子來北京探親，買的是27塊錢的慢車硬座票，坐了近6個小時才到北京。“折騰一趟大人孩子都累，一年半載才能見上一面。”

　　2011年，北京至德州高鐵開通，最快一個多小時就能到達。“我現在周一到周五在北京上班，周末回德州與家人相聚?！笨滓嘬娬f。

　　“兩個城里都有家，但兩個都不像家”

　　即使高鐵已經把空間距離縮短到1小時“同城”路程，但在未來一段時間內，實現“在一起生活”的愿望仍需跨越重重障礙。

　　北京家里有丈夫，德州家里有女兒。雖然交通方便了，但趙紅仍然盼望著一家三口湊到一起，因為這樣才是她心目中“幸福”的模樣。

　　幾年前趙紅夫妻曾打算把女兒接到北京上學。四處咨詢后發現孩子沒有北京戶口，上學得交一大筆“贊助費”，而且好一點的學校根本進不去。

　　按現在的戶籍政策，女兒即使在北京上學，到高考時還得要回戶口所在地德州參加考試?？紤]到山東歷年高考錄取分數線遠高于北京，趙紅夫婦不得已把女兒留在德州上學。

　　女兒與爸爸聚少離多。小時候孩子曾問：“爸爸去哪了，什么時候回來？”“爸爸是不是不要我們了？”上學后，做爸爸的從沒去學校開過家長會，老師和同學甚至以為她們是單親家庭。

　　趙紅覺得女兒現在懂事多了，“我離開德州時她雖然不高興，但從不哭鬧。我要是在德州住久了，她甚至主動勸我去北京，說爸爸一個人在北京連飯都吃不好?！?/p>

　　孔亦軍心里愈發覺得愧疚。“每次回德州我都會給孩子帶禮物?？粗_心的笑容，我心里才好受一點。”

　　夫婦倆商量著在北京買房，打算“在北京定下來”。但讓他們沮喪的是，攢錢的速度永遠比不上房價上漲的速度。“有時候一猶豫，價格又貴了好幾萬?！壁w紅很懊惱自己不夠果斷。

　　2011年年初，北京出臺新的樓市調控政策，“看新聞時我們倆都傻眼了，我們不符合外地人購房規定，現在即使有錢也買不了了。”兩人從此對買房一事徹底死心，趙紅甚至發誓說再也不在北京買房，孔亦軍覺得妻子是在“和北京賭氣”。

　　房子沒買成，夫妻兩人在北京就只能一直租房子住，趙紅繼續奔走在北京和德州之間。親戚朋友開玩笑說她有兩個家，“北京一個，德州一個?！钡w紅卻覺得兩個家都不像“家”。