昨日中國高漲的生活成本獲得了“國際認證”，近日美國美世咨詢公司公布的一份2011年全球生活成本調查報告顯示，中國5個城市“光榮”躋身前50，香港、北京、上海成功“鄙視”了一把號稱美國生活成本最高的城市——— 紐約。

一時間，“中貴美賤”的慨嘆升騰而起。然而這在許多企業中已經成為了一種“合理的尷尬”，“物流、渠道、稅收，中國哪一樣的成本比美國低?”在業內人士眼中，中國物價的“高速飛奔”是系統助力的結果，短期內很難解決。

中國5城市躋身世界城市生活成本前50

穗、深分別名列38位、43位

雖然美世咨詢發布的報告，是針對海外派駐人員的，因此要說能夠全面反映一個城市的物價情況也有些牽強，但是中國大批城市排名的“光榮上榜”也為我們測度當前高企的CPI提供了一個簡單化的視角。

這份調查共涉及全球214個城市，中國(含港澳臺)有11個城市上榜，其中半數成功躋身前50，在這5個城市中，香港居第9位領跑，北京、上海、廣州、深圳分別位列第20位、21位、38位、43位。

尤其讓國人頗為“無力”的是，香港、北京、上海三市繼去年之后，再次成功“鄙視”排名32位的紐約，而在整個榜單中，“大蘋果”已經算得上是美國最貴的城市了。

“中貴美賤”的呼聲一時此起彼伏，就連《人民日報》也在評論中援引了這條傳頌頗廣的帖子?！爸袊べY5000元，吃次肯德基30元，下館子最少100元，買條Levis牛仔褲400元，買輛車最少3萬元(夏利);美國，工資5000美元，吃次肯德基4美元，下館子40美元，買條Levis20美元，買輛車最多3萬美元(寶馬)。”

該評論特別強調“差別最大的是房價”。美國二線城市200平方米約40萬美元，一個中產階級奮斗七八年就能擁有房子，而在北京一位30歲的副教授要奮斗到60歲才能擁有一套100平方米的房產。

許多國人也紛紛在網上曬起中美產品價格對比，“在美國買輛奔馳E-320，5萬美金，相當于半年多的工資。在中國買輛奔馳E-320，98萬元，相當于十年多的工資?！薄霸诿绹I雙意大利皮鞋50美金上下。在中國買雙意大利皮鞋，1500元上下?！?/p>

很多人更感嘆，即使不考慮美國人的收入，直接將這些商品折算成人民幣，也不難發現其價格要低于國內。與此同時，更讓人匪夷所思的是有些產自國內的商品漂洋過海到了美國后，居然“售價”要低于國內，這更令國人大呼“怪哉”。

渠道成本高“同品不同價”

內耗嚴重累及消費者

“這個不奇怪啊，”在小寧(化名)眼中，同品不同價已成鞋類行業的正常現象，在一家品牌鞋企的外貿部門工作多年，她也是歐美各個市場上的常客，對于同樣的產品“中貴外賤”的局面早已見怪不怪，“平均來看，同樣的鞋子在國內掛價1000元，在國外上柜也就120美金左右吧。”在具體問到其中原因時，她認為這并不是哪個環節的問題，國內的商品流通體系和國外相比，可以說有著“系統性”的差別。

“同樣的商品我們銷往國外有著非常清楚的利潤預期，不確定性很小，而在國內就很復雜了，一雙鞋子1000塊，其實外單掛價我們可以掛600元，但是內銷絕對不可能?！彼e例道，“掃外貨的人都清楚，歐美打折季很清晰，7月、8月、1月、2月，其他時間價格波動很小。但是國內就不一樣了，商家很多，每一家都是依靠活動來拉動銷售，打折頻繁，無論是廠家還是商家都會將價格‘做高’，以保證自己的效益，這么層層加碼，如此下來同一款商品，在國內的價格自然就上去了?！?/p>

“產品賣到人家的地方價格控制得住，那是人家的物流和渠道做得好!”廣東展翠食品股份有限公司總經理陳樹喜表示，歐美居民能夠享受到如此低廉的產品，與這些國家發達的物流和銷售渠道直接相關，強大銷售網絡讓貨物流通十分“平滑”，“可是你知道我打一個城市的渠道要多少成本嗎?500萬到1000萬，全國打一遍要上億元了，出場價做到30%到40%的利潤，到最后我還要虧啊。”