輕生女子在醫(yī)院以臂遮面，情緒激動(dòng)。

一號(hào)線停運(yùn)19分鐘，趕早上班的人紛紛換乘

上午7點(diǎn)10分，記者乘坐地鐵一號(hào)線在新街口站就聽(tīng)到廣播不停播著：“各位乘客請(qǐng)注意，我們抱歉的通知，由于地鐵運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，一號(hào)線開(kāi)往邁皋橋方向晚點(diǎn)20分鐘。”據(jù)介紹，在事故上報(bào)給地鐵控制中心后，控制中心隨即啟動(dòng)道床軋人應(yīng)急預(yù)案。事發(fā)期間，地鐵車站最大限度做好乘客服務(wù)，利用廣播、電視、車站服務(wù)人員及時(shí)告知乘客，及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)線路。

有“微友”發(fā)微博稱，在安德門站早間乘坐的地鐵列車時(shí)，因?yàn)檫@一事故列車突然剎車，車廂內(nèi)有很多人摔倒。地鐵方稱，事發(fā)25分鐘后，當(dāng)天6點(diǎn)50分，地鐵一號(hào)線就恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。由于跳軌事件發(fā)生時(shí)間較早，一號(hào)線往邁皋橋方向沿線乘客較少，對(duì)乘客影響較小，列車最長(zhǎng)延誤19分鐘。全線車站根據(jù)乘客需要，為乘客退票86張，IC卡更新56張，服務(wù)熱線接到咨詢6起，未有乘客投訴。

1502次列車司機(jī)要接受“心理輔導(dǎo)”

一名知情者告訴記者，駕駛1502次地鐵列車的駕駛員是位男性司機(jī)，駕駛1502次列車本來(lái)準(zhǔn)備去邁皋橋交接班的，到新模范馬路站就遇到了有人跳軌，停車后一開(kāi)始沒(méi)找到人，司機(jī)還以為自己軋死了人，非常懊惱。即便后來(lái)發(fā)現(xiàn)跳軌女子沒(méi)事，但還是驚出一身冷汗。目前地鐵部門正對(duì)其進(jìn)行相關(guān)心理輔導(dǎo)。

遇人跳軌如何將損傷降到最低？

地鐵預(yù)警防范有“四連環(huán)”！

今年以來(lái)，地鐵已發(fā)生第3次乘客進(jìn)站跳軌事件。那么，應(yīng)對(duì)這種突發(fā)事件，地鐵方有什么預(yù)警機(jī)制呢？記者從地鐵方獲知，地鐵方至少有4道連環(huán)預(yù)警救護(hù)預(yù)防措施。

第一環(huán)，站臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控。地鐵每一個(gè)站臺(tái)都有一個(gè)車控室，記者看到，地鐵站臺(tái)的監(jiān)控都能實(shí)時(shí)看到地面情況，包括乘客的一舉一動(dòng)，都會(huì)顯示在車控室里的監(jiān)控畫面上。“如果有異常情況，車控室會(huì)立即報(bào)給指揮中心，接受指令。”

第二環(huán)，駕車司機(jī)緊急制動(dòng)。在地鐵行駛時(shí)，司機(jī)隨時(shí)都會(huì)注意前方的情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，可立即采取緊急制動(dòng)，進(jìn)行避讓。一名工作人員告訴記者，在沒(méi)有安裝安全門的車站，地鐵進(jìn)站速度都相對(duì)更慢些。

第三環(huán)，站臺(tái)設(shè)有緊急制動(dòng)按鈕。不僅站臺(tái)保安，就是乘客，如果發(fā)現(xiàn)有緊急情況，都可以敲開(kāi)玻璃，按這個(gè)按鈕，讓地鐵急停。地鐵公司一名工作人員說(shuō)。

第四環(huán)，地鐵保安無(wú)線對(duì)講機(jī)播報(bào)。在地鐵站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，配備有多名保安及工作人員，均配有無(wú)線對(duì)講機(jī)。“如果發(fā)現(xiàn)情況，他們會(huì)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況向指揮中心匯報(bào)，并接受指揮中心的指令。”另外，地鐵站還配有警力，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。