1月10日，旅客在成都火車站購(gòu)票廳查看票務(wù)信息。當(dāng)日，成都火車站開(kāi)始發(fā)售2011年春運(yùn)首日（1月19日）車票。新華社記者 江宏景攝

1月15日，在外圍區(qū)排隊(duì)等候數(shù)小時(shí)后，旅客在寧波國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)辟的臨時(shí)代售窗口前咨詢和購(gòu)票（拼版照片）。新華社記者 黃宗治攝

新華視點(diǎn)：三大難題”考驗(yàn)春運(yùn)——寫在2011年春運(yùn)前夕

2011年春運(yùn)19日將拉開(kāi)大幕，這是我國(guó)“十二五”迎來(lái)的第一個(gè)春運(yùn)。在40天里，全國(guó)將有28．53億人次乘坐不同交通工具回家過(guò)年，再次刷新全世界獨(dú)一無(wú)二的人口大遷徙記錄。

年年春運(yùn)年年難。面對(duì)今年的“春運(yùn)大考”，交通等部門如何應(yīng)對(duì)？百姓出行有保障嗎？

大考一：28．53億人次能不能“走得動(dòng)”？

春運(yùn)是我國(guó)特有的現(xiàn)象。從1954年起鐵道部就有春運(yùn)記錄，但當(dāng)時(shí)日均客流量?jī)H73萬(wàn)人次。今年春運(yùn)期間，全國(guó)出行人次將達(dá)到28．53億，比去年增加3億，同比增長(zhǎng)11．6％。

超過(guò)全國(guó)一半的人口量，要在40天內(nèi)有車坐、按點(diǎn)走，而且能吃上熱飯、喝上熱水，感受到旅途的溫情。這是“春運(yùn)大考”面臨的第一道難題。

鐵路由于其便捷、安全、經(jīng)濟(jì)，一般是旅客出行首選。鐵道部表示，今年鐵路春運(yùn)旅客的旅行條件將好于往年。到2010年底，全國(guó)投入運(yùn)用的高速鐵路動(dòng)車組達(dá)到480組，新增普通鐵路客車8540多輛，有290多座新建客站投入使用。

“盡管鐵路運(yùn)輸能力在不斷提升，但與社會(huì)需求相比，缺口仍然相當(dāng)大。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。

公路方面，春運(yùn)期間將投入84萬(wàn)輛大中型客車，平均每天發(fā)送班次在240多萬(wàn)個(gè)。水上客運(yùn)投入的船舶為1．7萬(wàn)艘，提供的客位約67萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，各省交通部門也針對(duì)高峰客流制定了應(yīng)急組織方案和運(yùn)力保障方案。此外，城鄉(xiāng)客運(yùn)和公交之間的銜接也得到加強(qiáng)。