東方網4月2日消息：昨天，晨報刊登12號線全線貫通的消息，引起讀者關注。記者接到讀者詢問，未來南京西路站有12號線、2號線、13號線，三線之間能否實現不出站換乘？記者從建設方獲悉，由于受到客觀因素制約，南京西路站未來尚不能做到三線不出站的“一票換乘”，而是需要出站換乘，即“虛擬換乘”，和目前的上?；疖囌菊炯瓣兾髂下氛镜膿Q乘方式相類似。

12號線、13號線南京西路站均位于現有2號線南京西路站的南邊，兩線車站都是南北向布置，其中12號線在茂名北路一側，13號線位于石門一路一側。3座車站集中位于北至南京西路、南至威海路、東至石門一路、西至茂名北路的范圍內，南京西路站也成為上海軌交網絡中為數不多、地處城市中心的三線換乘樞紐。

據了解，南京西路站的三線分布為，2號線的位置在12號線與13號線之間，2號線與12號線及13號線之間的換乘距離相對較短，長度約為100多米，出站換乘時間大約五六分鐘，而12號線與13號線之間的換乘距離較長，要超越吳江路，換乘時間約10分鐘左右。

其實，南京西路站最初有過換乘通道的設計，即在12號線、13號線車站之間建設一條東西向的通道，300米左右，大致與吳江路平行，距離2號線車站約100米。為與2號線連通，在泰興路下設一條南北向的通道與東西向通道連通，以實現三線之間的換乘。換乘通道的寬度為15米，以適應較大的換乘客流。換乘通道大部分位于地下二層。同時，在新建的地下空間部分，還準備適當布置地下停車位，為乘客的停車換乘提供方便。

不過，換乘通道的施工是一項目較大規模的地下工程，需要進行道路開挖，勢必要涉及到相關地面建筑，其中有一些保護建筑及其他建筑。由于這些客觀因素的制約，南京西路站三線換乘地下通道的建設暫時無法付諸實現。由于沒有換乘通道，未來三座車站開通后估計將實行出站換乘，持交通卡出站換乘乘客，在半小時內還可享受“一票換乘”計費待遇。