3月10日中午11點26分，上海地鐵2號線世紀公園至張江高科區(qū)段往廣蘭路方向突發(fā)供電故障，導致該區(qū)段列車停駛5個小時，同時還造成2號線其他區(qū)段列車限速運行。事發(fā)后，搶修人員第一時間趕至現場，對相關設備開展緊急排查搶修。同時，運營方立即啟動應急預案，有序疏散乘客。

中午12點30分左右，二號線張江高科站站內所有入口已經全部封閉，乘客只出不進。15輛消防車、4輛120急救車、約10輛警車趕赴現場處置待命，確保站內人員安全。剛從故障列車內出站的乘客向記者反映，事發(fā)時，列車車廂外有較大的聲響，并出現一些煙霧。

而在發(fā)生觸網故障的金科路站，從現場照片來看，事發(fā)后，從故障列車上下來的許多乘客，在地鐵工作人員、消防人員及民警的指引下，用手機照明，走出漆黑的通道，疏散工作有序。據統(tǒng)計，560名被疏散的乘客未發(fā)生任何人身傷害情況。大約過了1個半小時，前往龍陽路方向的列車恢復運行，等候多時的乘客趕緊進站上車。

此次事故也影響到2號線全線的運營。中午12點10分，在靜安寺站，開往南京西路方向的列車就已經滯留了10多分鐘。又等了約15分鐘，列車車門關閉，開始運行，到了南京西路站，列車繼續(xù)在站臺滯留。而像這樣的滯留情況，今天下午出現在2號線的多個站臺。

原因電弓故障觸網受損

有關此次事故的具體原因，地鐵方面特別澄清，本次故障，并非網傳的著火或碰撞。而是由于列車受電弓故障、導致觸網受損、供電中斷。過程中部分部件掉落，也產生了一些小火星和響聲，并伴有少量煙塵。由于維修難度高，因此故障排查搶修時間相對較長。

維修難度高

從張江高科站進入隧道，徒步走到故障列車停留的位置，大約是70到80米，2、3分鐘的路程。可以看到，在車頭的位置，為了方便乘客的疏散，地鐵方面打開了一扇門，設置了一個上下的扶梯。560名乘客的疏散，大概用了10多鐘。

走進故障列車里面，可以看到，在7號車廂，有一扇雙層鋼化玻璃的外層碎裂。據記者了解，它是由于供電的一些構件砸到了玻璃導致的碎裂。

在車廂內，搶修人員首先將整列列車的三個受電弓拆下，工作人員介紹說，受電弓和觸網之間的供電電壓為1500伏，從現場情況來看，應該是受電弓出現了故障。而在故障發(fā)生之后，搶修人員把受電弓拆除了下來，記者看到受電弓已經有了嚴重的變形，目前，觸網故障的原因還在做進一步的調查，由于維修難度高，耗時比較長，故障列車，直到下午4點12分，才被牽引拖走。

影響大量乘客滯留

下午1點半，地鐵2號線上海科技館站現場積壓的大批乘客，幾乎都是前往廣蘭路方向的。他們中，有不少人要趕往浦東機場，地鐵故障讓他們措手不及。故障發(fā)生后，運營方迅速調整了列車運行方式，世紀公園至廣蘭路站采取了單線雙向運行的方式，確保運營不中斷。地鐵方面表示，受影響的乘客只要憑今天乘坐地鐵的單程票、交通卡憑證，7天之內均可退票。

而在地鐵二號線上海科技館站的六號口，受交通影響，積壓著大量的滯留旅客。盡管軌道交通現在已經采取了臨時措施，平均一分鐘有兩到三輛的短駁車來免費運送滯留乘客，但是依然是供不應求。由于二號線連接兩個機場，一路上有不少拎著大包小包的乘客從站內往外走，短駁車所在的6號口人流緩慢。

措施疏導+短駁

盡管交警增派了大量警力疏導，但由于人流量集中，錦繡路相關路段往龍陽路方向的四條車道上，有三條站滿了乘客，交警迅速組成屏障，留出一條車道用于短駁車的行駛。

記者注意到，為趕時間，有些乘客選擇打的到目的地，路邊的出租車停靠點排起長龍，不少黑車也趁機招攬生意。截至下午4點半，公交短駁車已增至70輛，現場擁擠情況逐步緩解。這次的供電故障，發(fā)生在中午之前、持續(xù)了近5個小時之后，直到下午的4點半，也就是晚高峰開始之前才得以排除。傍晚5點開始，2號線故障區(qū)段開始恢復運營，到5點半，列車間隔已經恢復到了3分鐘。