到今年年底，隨著西段的開通運營，一條連接上海城市西南和東北的大動脈———軌交12號線將全線通車。屆時，這條大動脈將聯通閔行區、徐匯區、盧灣區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區等區域，同時12號線還將成為上海換乘最多的一條線路。

顯而易見的是，12線的通車將拉動沿線的經濟發展，對此記者做了提前探訪。

概覽：形成上海“西南－東北”通道

12號線是上海軌交規劃中重要線路之一，從七莘路至金海路，全長40.4公里，與現有及在建的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13號線等11條線路實現換乘，成為換乘站點最多的線路之一，而且與部分線路換乘站點不止一處，其中與1號線可在漢中路站、陜西南路站和漕寶路站3個車站進行換乘，與4號線則有大連路站和大木橋路站可換乘，與13號線在漢中路站、南京西路站換乘，既方便了乘客換乘，亦可避免換乘客流集中在一個站點引發大客流帶來的隱患。

目前，上海現有地鐵線路除了環線外，大都為南北或東西走向，而12號線西起閔行區七莘路站，途經徐匯區、盧灣區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區這六大上海中心城區并最終到達工程終點浦東新區金海路站，呈“西南－東北”走向，縱貫中心城區，既豐富了軌道交通網絡結構，又強化了上海中心城區向外圍的交通輻射功能。

站點：串聯起多個新老開發區

今年年內開通的區段為全線的西段，包括七莘路（與5號線延伸線換乘）、虹莘路、顧戴路、東蘭路、虹梅路、虹漕路、桂林公園（與規劃中的15號線換乘）、漕寶路（與1號線換乘）、龍漕路（與3號線換乘）、龍華路（與11號線換乘）、龍華中路（與7號線換乘）、大木橋路（與4號線換乘）、嘉善路（與9號線換乘）、陜西南路（與1號線、10號線換乘）、南京西路（與2號線、13號線換乘）、漢中路（與1號線、13號線換乘）。

加之已經開通的東段，12號線沿線串聯起數個大型聚居區、漕河涇技術經濟開發區、龍華旅游區、不夜城綜合開發區、核心城區的商務區以及公共活動區、北外灘綜合開發區、東外灘復興島開發區、金橋出口加工經濟區等多個重要區域。同時，適時輔以地面公共交通形成多個換乘樞紐，建成后將充分發揮網絡化公共交通的整體效應。

區域：楊浦虹口和閔行大大受益

對于東北角的楊浦和虹口來說，12線的意義格外重要。

除了已通車的8號線、10號線外，12號線又多了一條連接市中心乃至市區西南部的便捷通道，同時12號線還穿越了黃浦江，在浦東的巨峰路站與6號線換乘，改變了市區東北部目前只有4號線一條線過江的格局。

同時，12號線是解決楊浦南部地區居民出行的重要通道，這條線路，對于帶動濱江地區的開發意義也很重大。楊浦區對這一帶有完整的規劃和思路，希望通過提高商業商務能力，以帶動這一帶舊區改造和楊浦南部區域全面開發。

對于位于城市西南的閔行區而言，12號線也是一條深入閔行腹地的線路。此前，閔行區對外聯系主要靠1號線和9號線的少數站點，此次12號線開通后，無疑將使得居住大區閔行的出行更為便利。

商業：沿線布局八大上蓋商業

從今年開始，上海將力推地鐵站點上蓋的建設，從目前來看12號線串聯起上海八大地鐵上蓋。這八大包括，位于七莘路站的豐樹怡豐城、漕寶路站的徐匯日月光中心，這兩大地鐵上蓋將于2016年建成并大大豐富所在地的商業。其余六大包括龍華中路站的正大樂城、陜西南路站的IAPM、南京西路站的靜安嘉里中心、曲阜路站的大悅城、提籃橋站的海門路55號項目和金橋路站的金橋國際廣場。

地鐵線不同的走向以及換乘對于其導入的客戶都會產生不同的影響。

作為上海跨度最長，換乘站點最多的12號線導入的人口結構會更加復雜和多樣化。但從規劃來講，地鐵主要以連通住宅社區和商業集中區為目的，因此導入的客群仍有其明顯特點。地鐵導入客戶在年齡上以青年為主，中老年為輔；在客戶收入水平上，以中等收入及以下為主；在消費時間上，則集中在晚間及假期。這就決定了地鐵導入客戶的整體消費水平在中等及中等偏下為主，其消費習慣也偏向于年輕化，包括服飾類、餐飲類以及其他業態。

房產：沿線20個樓盤在售

地鐵對于房價促升的影響早已為人們熟知，“地鐵一響，黃金萬兩”就是一句很生動形象的描述。目前，不少住宅樓盤已經開始打著“12號線軌交房”的概念吸引普通購房者。據統計，12號線沿線住宅樓盤大約有20個左右。其中，有近三分之一為尾盤狀態。

在售和即將開售的項目如閔行區顧戴路上的萬源城、楊浦控江路隆昌路上的建發公園首府、閘北西藏北路上的農房熙藏、楊浦區懷德路的保利香檳花園和浦東大道的外外灘等項目。隨著線路的開通，其樓盤含金量都將有明顯的提升。