圖片說明：上海地鐵還在“觀望”（記者 施培琦 攝）

圖片說明： 瞭望臺“入住”北京地鐵。網(wǎng)友供圖

據(jù)《青年報》報道，近日，北京地鐵公司陸續(xù)推廣發(fā)車瞭望臺，由地鐵工作人員負(fù)責(zé)瞭望，保障列車和乘客的安全。自去年12月31日，上海地鐵客流突破1000萬后，如此一個瞭望臺在上海貌似也有一定的用武之地。

昨天，上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵瞭望臺到底有沒有用？能不能居高臨下及時發(fā)現(xiàn)險情？得等北京地鐵試用一段時間后的報告，如果確有作用，上海地鐵也有可能會引進。

站得高，抬頭就能找到乘務(wù)員

瞭望臺最先出現(xiàn)在北京地鐵1號線西單站。它是一個高約50厘米、長寬均為80厘米的平臺。臺子一面是兩級臺階，另外三面均有半人高的護欄。一位穿著地鐵制服的工作人員站在臺子上，每當(dāng)列車進出站前，工作人員都要掃視觀察乘客是否全部上車，確認(rèn)后抬手示意，列車司機進入駕駛室緩緩啟動列車。因為站臺上的屏蔽門尚未啟用，偶爾有乘客在站臺上探出身子張望，工作人員就會及時大聲制止。如果乘客距她較遠(yuǎn)，工作人員還會通過手臺聯(lián)系綜控室，廣播提醒。

此前，地鐵站也會有工作人員在列車進出站時站在列車門邊，觀察車門附近，確保乘客安全。但客流過大時，容易被遮擋視線。安裝瞭望臺后有利于站務(wù)員做好列車車門及屏蔽門的關(guān)閉狀況確認(rèn)，及時發(fā)現(xiàn)站臺不安全行為，保障乘客乘坐列車的安全。

經(jīng)過1個月的試驗后，確認(rèn)接發(fā)車瞭望臺使用效果良好。據(jù)一些車站的工作人員反饋，沒有瞭望臺之前，站務(wù)員需要到處溜達(dá)，遇到客流多時，只能看到眼前的情況，現(xiàn)在站得高看得遠(yuǎn)。而且，原來乘客想求助，找不到混在人群里的站務(wù)員，現(xiàn)在抬頭就能找得到。

是否引進？要看北京推廣情況

站臺突增瞭望臺，會不會干擾乘客？瞭望臺都設(shè)在站臺中間，特意避讓開乘客上下車門、電梯和樓梯口的位置，主要找一些停靠列車門間的位置。而且這些臺子都會避開盲道，避免誤碰特殊乘客。目前北京地鐵1號線、八通線、9號線和房山線已全面推廣接發(fā)車瞭望臺，并陸續(xù)在近日完成全部安裝工作。

上海有沒有可能引進居高臨下的地鐵瞭望臺？上海地鐵部門昨天表示，目前暫無此計劃。至于有沒有引進的可能性，得看北京全面推廣后的情況。如果確有效果，也不排除引進的可能性。