近日，全國接連發生多起出租車停運事件，各地有關部門則拿專車服務“下刀”。對此，新華社、人民日報連續發文予以關注，呼吁改革應該打破行業壟斷，而非封殺“專車”。昨日，交通運輸部表示，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用，但禁止私家車參與“專車”經營。

交通部：肯定“專車”創新

針對近期一些打車軟件提供的“專車”服務，交通運輸部表示，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

交通運輸部有關部門表示，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，并根據乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務，開拓細分市場，實施差異化經營。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺，而應當遵循運輸市場規則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

多地：正計劃推“約租車”

針對近日北京市交通執法總隊集中查處黑車的執法行為，北京市交通執法總隊副總隊長、新聞發言人梁建偉表示，如果約租車服務的車輛來自正規的租賃公司、司機來自正規的勞務派遣公司，這種運營模式并未被界定為違法行為。北京交通執法總隊強調，從目前查獲的所有“專車”來看，均為私家車，所以對于此類打著“專車”服務的幌子、開展非法運營的黑車行為將堅決打擊。

廣州市交委昨天下午發文明確，目前各“專車”所使用的車輛、司機均不具備合法的客運營運資格，涉嫌非法營運，將依法嚴厲打擊；而廣州即將推出正規約租車，以彌補傳統出租汽車服務形式單一、未能滿足市民多樣化和差異化出行需求的不足。

據武漢市交委有關負責人介紹，武漢市客運出租汽車管理處已經擬定了針對約租車的管理辦法草案，爭取在2015年內出臺。

出租車改革：最難啃的硬骨頭？

在最近各地有關部門封殺“專車服務”和出租車停運的事件中，面對網友質疑，相關部門對出租車行業改革一字不提。這究竟是為什么？難道出租車行業改革，真是最難啃的一塊硬骨頭？

長期以來，出租車司機“生存難”，乘客“打車難”，畸形的出租車業態飽受詬病。這些癥狀在多年改革中一直沒能緩解，病根是出租車經營權的壟斷。掌握經營權就能坐享其成。由政府部門嚴格控制準入的經營權，很容易滋生錢權交易和腐敗尋租，百害無一利。可以說，出租車行業要改革成功，必須向壟斷經營權開刀，必須在充分尊重市場規律的基礎上，扶持多種創新業態，打破一家獨大的壟斷。出租車行業改革當真是最難啃的那塊硬骨頭嗎？我們拭目以待。