■ 4家駕校試點(diǎn)多年效果明顯：通過(guò)率比傳統(tǒng)駕校高10%左右 費(fèi)用卻便宜上千

先學(xué)車后付費(fèi)，可自由選擇教練和時(shí)間，一人一車，而且學(xué)費(fèi)便宜，保證學(xué)時(shí)，考試通過(guò)率高，報(bào)名后無(wú)需排隊(duì)等名額——已在上海部分駕校試點(diǎn)的計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式，正越來(lái)越受到學(xué)員們的歡迎。

早報(bào)記者近日采訪獲悉，這種計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式將在上海整個(gè)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)進(jìn)行全面推廣。目前，在最初4家駕校試點(diǎn)效果良好的基礎(chǔ)上，又有9家駕校獲得試點(diǎn)資格，計(jì)時(shí)培訓(xùn)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

2008年，榮安駕校率先試點(diǎn)先學(xué)后付、一人一車的計(jì)時(shí)培訓(xùn)新模式，效果良好，學(xué)員的考試合格率明顯高于全市平均水平，但由于投入成本過(guò)高導(dǎo)致推廣難度較大。2013年4月，一種全新的計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)在翔茂駕校展開試點(diǎn),而與榮安模式相比，翔茂模式由于沒(méi)有實(shí)施全程實(shí)時(shí)電子監(jiān)控，投入成本相對(duì)較低，具備推廣的可行性。

隨后，在主管部門的推動(dòng)下，計(jì)時(shí)培訓(xùn)試點(diǎn)范圍不斷擴(kuò)大。2014年1月，新成立的嘉定安亭駕校、榮安朱涇駕校正式加入試點(diǎn)行列。與傳統(tǒng)的駕培模式相比，計(jì)時(shí)培訓(xùn)能夠保證學(xué)員的學(xué)車時(shí)間，通過(guò)率高于傳統(tǒng)模式，學(xué)車費(fèi)用相對(duì)較低，這將成為今后上海駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。上海整個(gè)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)，正面臨一場(chǎng)改革。

近日，早報(bào)記者前往位于嘉定的安亭駕校，對(duì)這種新型的駕駛員培訓(xùn)模式進(jìn)行了實(shí)地探訪。

教練車規(guī)模不斷擴(kuò)大

2014年12月25日下午，在位于上海國(guó)際賽車場(chǎng)內(nèi)的安亭駕校，家住寶山區(qū)呼蘭路的高勝利正在等待參加科目三的訓(xùn)練。前一天，他剛剛通過(guò)了科目二的考試，隨后便立即預(yù)約了25日下午4點(diǎn)的科目三訓(xùn)練。而根據(jù)駕校的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，工作日白天的學(xué)費(fèi)為150元/小時(shí)，而雙休日白天的學(xué)費(fèi)則要180元/小時(shí)。

“我在報(bào)名前比較過(guò)很多駕校，最后選擇了這家。”高勝利說(shuō)，雖然從家到駕校一個(gè)來(lái)回就要四個(gè)小時(shí)，但好在交通方便，坐地鐵就能到。而他在選擇實(shí)施計(jì)時(shí)培訓(xùn)的安亭駕校時(shí)，最看重的，一方面是可以自主選擇學(xué)車時(shí)間和教練，另一方面是能夠保證學(xué)時(shí)，確保學(xué)車質(zhì)量。從報(bào)名學(xué)車到現(xiàn)在，高勝利覺(jué)得自己選對(duì)了駕校，“科目一和科目二，我都是一次性通過(guò)的。”

來(lái)自安亭駕校的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，駕校自2014年1月正式招生以來(lái)，已招收學(xué)員近6000名，其中已有近2000名順利畢業(yè)，目前在校學(xué)員4000名左右。據(jù)安亭駕校總經(jīng)理張磊介紹，安亭駕校由三家傳統(tǒng)駕校聯(lián)合籌建，專門試點(diǎn)計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式。目前，教練車的數(shù)量也已從最初的50輛增加到200輛。

根據(jù)學(xué)時(shí)安排，在整個(gè)學(xué)車過(guò)程中，除了理論知識(shí)，要確保至少48小時(shí)的模擬和上車培訓(xùn)，其中上車培訓(xùn)要達(dá)到42個(gè)小時(shí)，模擬駕駛不少于6個(gè)小時(shí)。

“學(xué)員的學(xué)車時(shí)間能夠得到保證，考試通過(guò)率也就比較高，更能確保學(xué)車質(zhì)量，減少‘馬路殺手’。”張磊說(shuō)，4家計(jì)時(shí)培訓(xùn)駕校的考試通過(guò)率都明顯高于傳統(tǒng)駕培模式，很多學(xué)員在整個(gè)學(xué)車過(guò)程中，都是一次性通過(guò)所有考試。其中，安亭駕校科目二、科目三的考試通過(guò)率分別為73%、80%，而在傳統(tǒng)駕培模式下，科目二、科目三的考試通過(guò)率分別為60%、72%。

從報(bào)名到考完最快38天

事實(shí)上，與傳統(tǒng)駕培模式相比，除了保證學(xué)時(shí)、考試通過(guò)率高，計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式還有更多優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)規(guī)定，計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理模式采用理論知識(shí)、駕駛模擬機(jī)、場(chǎng)內(nèi)單放、綜合測(cè)評(píng)等多種教學(xué)形式，并充分保證學(xué)員的學(xué)車時(shí)間。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，駕校運(yùn)用車載設(shè)備對(duì)培訓(xùn)過(guò)程通過(guò)指紋鑒定身份、實(shí)時(shí)(隨機(jī))拍照、GPS定位、視(音)頻全程監(jiān)控等技術(shù)手段，做到了培訓(xùn)學(xué)時(shí)可核查、可溯源。

學(xué)車價(jià)格上，計(jì)時(shí)培訓(xùn)也要比傳統(tǒng)培訓(xùn)模式便宜不少。以采取計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式的安亭駕校為例，收費(fèi)采取“先學(xué)車后付費(fèi)”的方式，按學(xué)時(shí)付費(fèi)，每小時(shí)價(jià)格在140-180元（分高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段）。不過(guò)，如果不能在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)完成培訓(xùn)，學(xué)員則需要繼續(xù)學(xué)習(xí)、繼續(xù)繳費(fèi)。此外，再加上考試費(fèi)、器材租賃費(fèi)等，安亭駕校每位學(xué)員的總費(fèi)用平均在7600元左右。

受到考試通過(guò)率低、考量控制、駕校成本增加等因素影響，近兩年來(lái)，傳統(tǒng)駕培模式的學(xué)車費(fèi)用一路上漲，如今僅報(bào)名費(fèi)用就已超過(guò)9000元，再加上需要學(xué)員額外繳納的考試場(chǎng)地模擬費(fèi)等，即使所有考試全部一次性通過(guò)，總費(fèi)用也要超過(guò)1萬(wàn)元。而一旦有考試沒(méi)通過(guò)，還要再繳納補(bǔ)考費(fèi)、延時(shí)費(fèi)等，甚至還有可能被要求重新繳納學(xué)費(fèi)，全部重學(xué)一遍。

此外，由于考試政策的傾斜，計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式的考量控制也有所放寬。上海車管部門給傳統(tǒng)培訓(xùn)模式規(guī)定的考量只有0.6左右（即每輛車每周最多只能考0.6個(gè)人），但對(duì)于計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式，則將考量放寬到了1.5左右。學(xué)員通過(guò)科目二考試后，只要再培訓(xùn)2-3周，就可以參加科目三考試了，而不需要排隊(duì)輪候等待考試名額。

學(xué)車時(shí)間的保證，較高的考試通過(guò)率，傾斜的考試政策，也大大縮短了學(xué)員的平均學(xué)車周期。

“從報(bào)名到全部考完，我們的學(xué)員基本上在40多天，最快的38天就能考出來(lái)。”安亭駕校負(fù)責(zé)人說(shuō)，比較普遍的是42天。而在傳統(tǒng)培訓(xùn)模式下，這一周期平均在3個(gè)月到半年之間。

車內(nèi)有探頭監(jiān)控教練

在安亭駕校，訓(xùn)練場(chǎng)地是全新的，車輛是全新的，就連教練也是全新的。如今在崗的130名教練中，在進(jìn)入安亭駕校之前沒(méi)有做過(guò)駕培教練的，占到90%以上。這些教練的平均年齡只有32歲，其中大專以上學(xué)歷的，占到42%。而根據(jù)安亭駕校最近新出的招聘要求，再招的教練員必須是大專以上學(xué)歷。

“我們做過(guò)一個(gè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)來(lái)學(xué)車的學(xué)員的年齡大多數(shù)都在30-40歲之間，學(xué)歷也相對(duì)較高。”張磊說(shuō)，駕校在招聘教練員時(shí)，特別考慮到教練與學(xué)員之間的溝通問(wèn)題。因此，除了符合主管部門的統(tǒng)一要求外，還要求教練年齡在35歲以下，學(xué)歷為大專以上，而在初期招聘中，對(duì)學(xué)歷的要求略有放寬。

很多市民在傳統(tǒng)駕校學(xué)車時(shí)，可能都體會(huì)到教練的一些不好的習(xí)慣，比如車內(nèi)抽煙、打罵學(xué)員、帶教中離車。

為了杜絕這些壞習(xí)慣，安亭駕校在200輛教練車上全部安裝了監(jiān)控探頭，教練的一舉一動(dòng)都在駕校管理人員的監(jiān)控之中。駕校剛成立開始招聘教練時(shí)，也有一些傳統(tǒng)駕校的教練來(lái)應(yīng)聘，但一聽說(shuō)教練車內(nèi)都有監(jiān)控探頭，便放棄了。

“我們以前都是從事傳統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)工作的，現(xiàn)在開始做計(jì)時(shí)培訓(xùn)，整個(gè)管理模式都不一樣，要想做好就必須有所創(chuàng)新。”張磊說(shuō)，安亭駕校從最初的籌備到正式招生，再到現(xiàn)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，他們邊做邊學(xué)邊改進(jìn)，慢慢建立起了一套適合計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式的管理制度，也吸引了越來(lái)越多的學(xué)員前來(lái)學(xué)車。截至目前，安亭駕校已經(jīng)招收學(xué)員近6000名，其中40%都是嘉定區(qū)之外的學(xué)員。