夢想更讓他投入。

經(jīng)歷長長的等待，當(dāng)擔(dān)子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮。

他如饑似渴地投入到型號任務(wù)中。2002年，他調(diào)至中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司，數(shù)個重點型號同時研制，他一天比一天忙。劉春義住在他家后排樓上，看到他回家越來越晚，問他是不是把自己逼得太狠、壓力太大。他說，“研制新裝備樂趣無窮，任務(wù)再多也開心。”

10年間，他在沈飛擔(dān)任了多個重點型號的研制現(xiàn)場總指揮，他和班子成員一道，帶領(lǐng)沈飛實現(xiàn)了殲擊機(jī)從二代機(jī)到四代機(jī)的跨越，年營業(yè)收入從20億元增加到120億元。

每人心中都有一個屬于自己的中國夢。羅陽不止一次講述過他的夢想，那是一代航空人共同的報國夢想——讓中國航空工業(yè)和世界最強(qiáng)者的差距，從“望塵莫及”到“望其項背”，力爭未來能夠“并駕齊驅(qū)”。

羅陽參加工作時，中國和國外頂尖航空制造企業(yè)的差距，曾讓出國考察的同事灰心得直想哭。現(xiàn)在，中國則在不斷創(chuàng)造奇跡，一步步縮短差距。

生前最后一次與家人通話，他說：“我的任務(wù)完成了，我很欣慰”。

苦干——

“他是在以沖刺的速度跑馬拉松”

“羅陽，你太累了。”11月25日，分別17天后，妻子王希利終于在搶救室見到了丈夫，只是他的心臟早已停止了跳動。

羅陽真的太累了。

這是他最后的行程——11月17日22時，參加完珠海航展的他返回沈陽，沒來得及回家看看，就連夜趕到艦載機(jī)所在基地。在那里，他把應(yīng)急保障團(tuán)隊成員召集來，對艦載機(jī)進(jìn)行又一輪細(xì)致檢查，直至18日凌晨3時。早上，同事們起床，發(fā)現(xiàn)他已在岸邊觀察天氣。

11月18日早上8時許，羅陽上艦。他把行李扔到床上，坐都沒坐一下，轉(zhuǎn)身便上了塔臺。這一天，他對相關(guān)環(huán)節(jié)全面監(jiān)測，幾乎不曾停下腳步。同事勸他：“別著急，反正白天黑夜都在艦上，慢慢看。”他搖頭：“我上艦晚，不了解的東西太多了，必須抓緊。”

艦上7天，每個深夜，羅陽房間里的燈都要到近凌晨3時才熄。他留下的最后一本筆記里，記滿了數(shù)據(jù)和規(guī)劃。艦載機(jī)降落，外人看到的是雄健的身影，航母上的人所感受到的，則是巨大的震動和難以忍受的轟鳴。測試人員以外的人，通常會選擇站在一個聲音相對小的地方，但羅陽不是。他總想離得近些再近些，零距離觀測艦載機(jī)著艦的落點和狀況。誰也不知道，他的心臟一次次承受著怎樣的沖擊？

他是拼了命在干。

羅陽不是只會工作。他是排球健將，愛下圍棋，喜歡音樂；他有個和睦的家庭，年輕時工作任務(wù)沒那么重，每到周末他常帶著家人出去游玩。他更知身體重要。在沈飛，他確定了員工每年體檢一次的計劃，重要崗位員工一年體檢兩次。

但這些年，現(xiàn)實真的不允許。

——搞航空太難了，不下功夫苦干，只能是一無所獲。

艦載機(jī)項目啟動時，國內(nèi)完全是空白。獲取國外現(xiàn)成的技術(shù)，想都別想，即使是資料也搞不到。造出來、飛起來、落得下，成千上萬個環(huán)節(jié)，都是未知領(lǐng)域，都要絞盡腦汁去鉆研。

許多行業(yè)，搞不出精品，可以降低標(biāo)準(zhǔn)搞個普通的。航空不行，要么是滿分，要么就是零分。作為總指揮的他必須“接招”。調(diào)集資源、組織攻關(guān)、尋求兄弟單位幫助，不知調(diào)了多少次、試了多少次，終于拿下這項核心工藝！那段日子，他吃住在廠部，常常就站在員工身后。