停車難，如今突出表現在兩個方面：一是沒地兒停，二是停不起。如何破解停車難，社會各界都在出謀劃策。年初，市政協委員李瓊在市政協十二屆一次會議上再次提出相關建議。日前，市建委等相關部門給出的答復讓我們看到了希望。其中比較給力的，就是我市將實行停車收費一卡通，從而徹底杜絕亂收費和黑車場。

A　我市擬建設停車收費一卡通管理系統

從去年3月起，我市實施了新的停車收費標準，一定程度上治理了停車收費亂象。夜間停車場每次收費5元，不足兩小時不收費；白天停車場采用計時收費，一類地區每半小時收費3元，二類地區每半小時收費2元；除占道停車場外，其他各類停車場停放車輛不足15分鐘的，免收停車費。這些停車收費新標準，讓市民繳納停車費心里有了底。

今年，為維護正常的停車場經營秩序和消費者的合法權益，市公安局深入開展調研，形成了《關于大連城市停車收費一卡通管理系統建設的調研報告》。

根據報告，我市實現停車收費一卡通的目標是：通過系統刷卡智能收費，排除亂收費可能性，同時全市停車場統一實行一卡通收費，杜絕黑車場出現。這一目標的實施和實現，將極大地提高我市停車場的建設水平，規范停車場收費管理。

B　社會投資建停車場，動遷成本政府承擔

停車場建設數量與機動車增長速度不匹配，是當前停車難的突出矛盾。加大停車場建設力度，是近年來政府部門的重要舉措之一。許多有識之士提出，停車場建設投入多、見效慢，單靠政府投入難以治本，需要吸引大量社會資金進入。但如何吸引社會資本參入停車場建設？其中之一需要政府出臺優惠政策。

據市建委介紹，我市早于2009年就出臺政策，對社會力量投資建設公共停車場（庫）給予優惠政策。其中包括：公共停車場（庫）建設項目免繳土地出讓金，免繳城市基礎設施配套費，并給予一定的商業經營面積。

為了提高社會力量投資建設公共停車場的積極性，今年起，我市決定每年撥付8億元作為停車場建設周轉資金，用于大型公共停車場項目的征地拆遷。也就是說，建停車場的動遷成本由政府承擔，大大降低了投資者的投入成本，解決了中心城區動遷成本過高、停車場投資者望而卻步的問題。

C　拓展停車資源，“建”“管”齊抓

據悉，我市已于2011年底編制完成了《大連市停車設施專項規劃》，明確了社會公共停車設施布局、項目選址、建設規模、建設時序和對策。2013年3月，我市又發布了《大連市主城區建設工程暫行配建停車指標》，提高了各類建設項目的停車場配建指標，同時鼓勵建設立體停車場。記者了解到，目前，我市已完成3批公共停車場項目的選定。

今年3月，我市出臺《大連市機動車停車場管理辦法》，為了提高停車場的利用效率，市公安局制定了《停車場清理整頓工作方案》，對占用公共資源、道路私自圈占施劃停車場、停車泊位進行了5次集中清理整治，清理停車場101個，恢復停車泊位1.1萬個，取締私自圈占停車場155處，恢復停車泊位5000個。據悉，市公安部門還將繼續對停車場挪做他用、占用公共道路、私自圈占等停車場進行清理，規范住宅小區地上停車秩序。記者王春燕　實習生王丹丹