4月16日，您再前往沈陽站乘火車時，將會感到不方便了：現在三個既有候車室，到時就只剩下一個。同時，售票大廳在列車開車前30分鐘將停止售票，候車室也會在列車開車前15分鐘停止檢票。

為啥在購票、候車、檢票等環(huán)節(jié)會有如此明顯變化呢?昨天沈陽站的相關負責人介紹，這主要是因為哈大客專施工的需要，屆時車站現有的二、三候車室將全部封閉，拆扒后重建。同時，檢票后進站通道到乘車站臺距離較長，年邁老人行走預計得需要15分鐘才能到達乘車站臺。這種因施工帶來的乘車不便，在今年年底前都不會有所改觀。

提醒一：即將啟用普速區(qū)8-10站臺

昨天上午在沈陽站，記者看到車站施工改造正在進行，新建的6到10號站臺已經初具規(guī)模。

根據規(guī)劃，沈陽站將向西擴，改造后將由現有的5個站臺增加到10個站臺，線路由13條增至19條。根據通行的列車規(guī)格，10個站臺由東向西劃分為高速區(qū)和普速區(qū)。高速區(qū)共有6個站臺，10條線，用來停靠時速250公里以上的動車組列車，普速區(qū)有5個站臺9車線，用來停靠時速120公里及以下的普通列車。其中第6站臺為高速區(qū)和普速區(qū)共用的站臺。

4月16日起，隨著沈陽站第一次轉線，站臺也將發(fā)生變化。當天開始既有的1-3站臺將停用，同時啟用8、9、10三個站臺，并開通普速區(qū)6條線。5月5日車站將進行第二次轉線，屆時將再開通3條線，并啟用6、7站臺。

兩次轉線后，沈陽站普速區(qū)9條線路將可全部開通。屆時旅客檢票后，走到新建的6站臺，再通過地下通道，就可前往7-10站臺。

預計沈陽站主體工程的改造將在今年年底結束。明年，沈陽站有望實現東西兩個站房同時候車。

提醒二：開車前2小時內憑票候車

4月16日11時30分起，沈陽站現有的二、三候車室候車將全部封閉，旅客將全部移入現正在使用的第一候車室候車。

第一候車室地處車站廣場南側，入口處在和平區(qū)勝利大街的西側，緊鄰“沈站賓館”，買票出行的旅客到沈陽站售票處購完車票后，均可按站內引導標識行走到達臨時候車室。屆時，沈陽站將在站內設100余塊引導標識，同時利用既有電子顯示系統(tǒng)，對旅客加以引導。

由于候車室的面積減小，只剩下2000多平方米的第一候車室，候車能力有限，沈陽站決定從當天開始，對旅客采取開車前2小時內憑票候車的辦法，同時施工期間停止發(fā)售站臺票，老幼病殘等重點旅客可以找工作人員尋求特殊的幫助。

為了盡快解決旅客候車難題，沈陽站計劃在第一候車室的南側新建一個面積約3000多平方米的臨時候車室，預計6月末交付使用。

提醒三：開車前30分鐘停售車票

為方便旅客購票、乘車，4月16日起，沈陽站調整了售票大廳的服務。位于站前南側的售票二廳由于距候車室較近，將改為24小時開放售票，而北側的售票一廳將根據客流情況適時開放。預計由售票二廳到第一候車室，步行需要5分鐘。而售票一廳到第一候車室，步行預計要七八分鐘。

此外，4月16日車站轉線后，進站通道距離較長，使通行的時間也有所增加，步行的距離相當于從勝利大街到興工街。所以，沈陽站為確保旅客購票后能如期乘上車，將停止售票時間調整為列車開車前30分鐘，候車室停止檢票時間調整為列車開車前15分鐘。

提醒四：沈陽站乘車“南進北出”

4月16日開始，沈陽站將新建出口出站，而現在的南、北兩個出口都將封閉、拆扒。屆時，沈陽站乘車將采取“南進北出”的方式。

昨日，記者提前走了一遍即將投入使用的進出站通道。

旅客進站行走路線：第一(第二)候車室——1站臺(長約30米，寬約15.5米)——南通勤地道(長約50米，寬5米)——3至7站臺間封閉平過道(長約90米，寬6米)——7站臺(長約80米，寬約6米)——下新大地道(南側口)(長約80米，寬12米)——去8、9、10站臺(此通道只進站不出站)。這段距離，年邁的旅客預計將要走15分鐘，而從購票后，再前往候車室檢票，再到站臺(略去檢票候車時間)，預計要20-25分鐘。

旅客出站行走路線：8、9、10站臺——下8、9、10站臺新大地道(北側口)——7站臺(長約50米，寬約6米)——7至1站臺間封閉平過道(長約211米，寬6米)——1站臺——出站口(此通道只出站不進站)。

此外，為了應對“五一”、“十一”等客流高峰，沈陽站還制訂了相應的預案。車站將提前檢票，始發(fā)列車提早組織上線，以車待候，以緩解候車室的壓力。

來源：沈陽晚報 （記者 吳妍焱） 編輯：許銀娟