滬通鐵路線路等級為國鐵Ⅰ級，旅客列車設計行車速度達到200公里/小時。劉建中介紹，時速200公里，這意味著以后滬通鐵路將開通動車組。同時，由于滬通鐵路正線數目是雙線，表示可實現雙向對開，具有較大的運輸能力。根據遠景規劃，南通至太倉段客車可達100對/日、貨運2500萬噸/年；太倉至安亭段客車120對/日，貨運1500萬噸/年。

按此規劃,南通境內將新建平東站、南通西站，包括長江以南的張家港北站、常熟站、太倉港站、太倉站和安亭客運車場，全線車站達7座。在南通境內，滬通鐵路自平東站引出折向南進入南通西站。劉建中表示，為更加發揮滬通鐵路的作用，南通市將在南通至南通西站建設上、下行聯絡線。南通站的主要功能為辦理滬通線、寧啟鐵路和新長鐵路以及通蘇嘉城際鐵路的終點站業務，南通西站主要承擔沿海鐵路（滬通鐵路）與通蘇嘉城際在南通的通過客車作業。這樣的站場布局，可進一步拉動市區西北部地區經濟社會發展，極大推動中心城市建設的步伐。

鐵道部對滬通鐵路的功能定位有著明確界定：滬通鐵路是以承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流為主，兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的鐵路通道。這意味著，滬通鐵路將為南通建設以上海為龍頭的長三角北翼經濟中心提供實質性、強有力支撐，對南通市江海聯動開發、形成區域性物流中心和加快中心城市建設具有重要意義。

記者在動員大會上了解到,滬通鐵路項目及配套工程總投資將高達361億元左右，建設工期長達5年半。根據估算，361億元投資起碼能拉動增量投資200多億元，在當前經濟下行壓力持續加大的背景下，滬通鐵路的開工，必將帶動周邊城市特別是南通市固定資產投入、更快促進產業轉型升級。

（記者 丁從容）

實習編輯：于熙