節(jié)7天小客車(chē)免費(fèi)通道于昨日凌晨正式關(guān)閉。記者發(fā)現(xiàn)，從15日晚一直到昨天中午，不斷有車(chē)主通過(guò)微博、論壇等各種渠道吐槽自己“爬”回來(lái)的經(jīng)歷。因?yàn)榻幋髽蚣芭c之相通的京滬高速、滬寧高速車(chē)輛大量積壓，昨日凌晨省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心甚至臨時(shí)將原本截至1點(diǎn)的優(yōu)惠期延長(zhǎng)到了夜里3點(diǎn)。“為啥每次江陰大橋、南京二橋都必堵無(wú)疑？”有不少車(chē)主發(fā)問(wèn)的同時(shí)也指出：“江陰大橋、南京二橋車(chē)多到爆，泰州大橋、南京四橋卻空空蕩蕩，這也太不合理了！”

昨天流量對(duì)比

江陰大橋8萬(wàn)，泰州大橋才1.3萬(wàn) 南京二橋11萬(wàn)，四橋才不到3萬(wàn)

昨天凌晨還“爬”在高速上的車(chē)主真心傷不起。這位網(wǎng)友凌晨2點(diǎn)多發(fā)微博說(shuō)：“15日晚22：55從江都磚橋收費(fèi)站上了寧通高速，23：40剛過(guò)泰興東出口就開(kāi)始堵車(chē)，事故不下30起。過(guò)江陰大橋已經(jīng)是16日的1：20了，廣陵樞紐、廣靖高速真是堵瘋了，20公里開(kāi)了一個(gè)半小時(shí)！江陰大橋、錫澄高速、滬寧無(wú)錫段車(chē)多緩行，離合器踩到腳發(fā)軟！” 一些提前繞行的車(chē)主回到家后邊刷微博，邊慶幸自己的英明之舉。網(wǎng)友“東風(fēng)在戰(zhàn)”說(shuō)：“晚上8點(diǎn)上京滬高速上海方向，高速堵得一塌糊涂。一個(gè)小時(shí)走了13公里。后轉(zhuǎn)寧通高速到蘇通大橋，總算能開(kāi)到100公里/時(shí)。總共開(kāi)了4個(gè)半小時(shí)，幸虧沒(méi)有走江陰大橋，直接堵死。”

省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心昨日通報(bào)，正月初六，江蘇省內(nèi)各種高速都迎來(lái)了春運(yùn)期間的最大車(chē)流，全省高速路網(wǎng)出口流量為134.4萬(wàn)輛，較去年正月初六增長(zhǎng)65.9%，其中小客車(chē)122.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%。由于江陰大橋及附近高速車(chē)流量大，G2京滬高速淮安段、揚(yáng)州段14時(shí)15分至16日0時(shí)6分間斷性實(shí)施交通管制、分流。

就在江陰大橋堵成車(chē)河的同時(shí)，與之相隔只有57公里的泰州大橋卻一馬平川，空空蕩蕩。昨日出爐的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)，免費(fèi)最后一天江陰大橋流量過(guò)8萬(wàn)，泰州大橋卻只有1.3萬(wàn)，僅為江陰大橋的1/6左右。南京二橋昨天的車(chē)流量也突破11萬(wàn)，但就在下游10公里遠(yuǎn)的長(zhǎng)江四橋，一天才過(guò)了29071輛車(chē)，車(chē)流量?jī)H為二橋的1/4左右。

專(zhuān)家分析

江陰大橋、南京二橋短時(shí)擁堵難避免 正如春運(yùn)火車(chē)票“一票難求”！

“為什么江陰大橋、南京二橋每次都堵？”“京滬高速一堵幾十公里，怎么不拓寬？”堵在路上，前不著村后不著店的，油快耗光了，手機(jī)沒(méi)電了，想上廁所都難，車(chē)主們除了抱怨也發(fā)出疑問(wèn)。

記者昨日就此采訪了江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)楊衛(wèi)東教授。楊衛(wèi)東認(rèn)為，其實(shí)包括南京長(zhǎng)江二橋、江陰大橋等這些堵點(diǎn)，在平時(shí)是完全能滿(mǎn)足常規(guī)出行需求的，在特殊高峰期出現(xiàn)擁堵也是正常現(xiàn)象，這和春運(yùn)火車(chē)票“一票難求”是一個(gè)道理，這種短時(shí)節(jié)點(diǎn)上的擁堵在任何國(guó)家都難以避免。

江蘇現(xiàn)在有南京長(zhǎng)江大橋、二橋、隧道、三橋、四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋、江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋等10個(gè)公路過(guò)江通道，為什么就是江陰大橋和南京二橋最堵？楊衛(wèi)東說(shuō)，江陰大橋是繼南京長(zhǎng)江大橋后江蘇第二座長(zhǎng)江大橋，南京二橋也是比較早的過(guò)江通道，當(dāng)選的選址位置都是最好的，江陰大橋在京滬通道上，既承擔(dān)省內(nèi)短途也承擔(dān)很多長(zhǎng)途過(guò)境車(chē)輛過(guò)江任務(wù)，南京二橋則蘇北地區(qū)進(jìn)入南京最便捷的通道，因此作為最快捷的兩個(gè)通道，自然有更多人選擇去走，也就造成了這兩座大橋的流量一直居高不下。

解決渠道>>>

1、加密過(guò)江通道，平均每20公里一個(gè)

楊衛(wèi)東認(rèn)為，江陰大橋、南京二橋逢節(jié)就堵也反映出了交通需求，“堵”并不是不能解決的，至少現(xiàn)在有2個(gè)渠道。一是繼續(xù)加快過(guò)江通道建設(shè)：“90年代，長(zhǎng)江江蘇段上是平均90公里有一個(gè)過(guò)江通道，到了現(xiàn)在400多公里的江面上已經(jīng)有了10個(gè)通道，平均40公里一個(gè)過(guò)江通道。未來(lái)到2020年前，我省規(guī)劃平均20公里一個(gè)過(guò)江通道，將進(jìn)一步緩解過(guò)江難的問(wèn)題。”

省交通廳廳長(zhǎng)游慶仲在此前召開(kāi)的四橋?qū)＜視?huì)上也向記者表示，跨江通道建設(shè)將是今后一段時(shí)間內(nèi)江蘇綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重中之重。3年內(nèi)我省要再開(kāi)建三個(gè)跨江通道，首先今年上半年將開(kāi)建南通到張家港的滬通鐵路公鐵兩用大橋，2014年再開(kāi)工兩座跨江大橋，一是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的五峰山過(guò)江通道，二是靖錫宜城際及過(guò)江通道。此外，江陰第二過(guò)江通道前期工作也在推進(jìn)中。

2、車(chē)流分配不合理，一兩年內(nèi)有辦法

另一個(gè)更緊迫的問(wèn)題是，許多車(chē)主往往是已經(jīng)開(kāi)到了堵點(diǎn)附近1公里，才發(fā)現(xiàn)前面走不動(dòng)，但此時(shí)想繞下去也動(dòng)彈不得了。正如昨日一些網(wǎng)友所說(shuō)的，有的大橋堵到爆，有的大橋卻閑得慌。

楊衛(wèi)東介紹，去年起省交通廳已啟動(dòng)232智慧交通工程，除了大家已經(jīng)了解的手機(jī)招車(chē)、智慧公交等，也包括為路上的車(chē)主提供路徑引導(dǎo)服務(wù)的功能。除了導(dǎo)航儀能提供的道路信息，還包括實(shí)時(shí)路況、繞行引導(dǎo)等。“在將來(lái)智慧交通的平臺(tái)上，車(chē)主將能得到的是即時(shí)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式服務(wù)。”楊衛(wèi)東告訴記者，比如從蘇北去上海，出發(fā)前可以通過(guò)軟件或是短信等形式，而最佳路徑、即時(shí)路況將通過(guò)類(lèi)似導(dǎo)航圖的形式顯示到車(chē)主手機(jī)上，依托手機(jī)的定位功能，開(kāi)車(chē)過(guò)程中，前方路況也可以立即反饋過(guò)來(lái)，比如前方出現(xiàn)了幾車(chē)相撞事故，大約還有多長(zhǎng)時(shí)間能處理完，現(xiàn)在從哪個(gè)出口可以繞行，路徑怎么行駛，繞行距離和耗時(shí)等等，隨時(shí)都可以讓車(chē)主獲悉，也便于合理分配車(chē)流。

“這些服務(wù)一兩年內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)，多繞行半小時(shí)左右卻可以不堵在路上，相信很多車(chē)主會(huì)做理智的選擇。”楊衛(wèi)東對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在江蘇的高速公路和普通公路都已成網(wǎng)，從甲地到乙地基本都有多路徑可供選擇，只要解決了實(shí)時(shí)信息服務(wù)的問(wèn)題，可在很大程度上降低某一個(gè)節(jié)點(diǎn)擁堵造成的擴(kuò)散影響。

網(wǎng)友建議

延長(zhǎng)優(yōu)惠3小時(shí)很人性化，能不能干脆多免費(fèi)一天

昨天凌晨，為了讓原計(jì)劃在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)趕回去，卻因?yàn)閾矶挛茨芗皶r(shí)出收費(fèi)站的車(chē)主順利返程，省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心臨時(shí)決定，將原來(lái)1小時(shí)的額外優(yōu)惠延長(zhǎng)到了3小時(shí)，16日凌晨0點(diǎn)前上高速的車(chē)輛，凌晨3點(diǎn)之前在省內(nèi)所有聯(lián)網(wǎng)高速收費(fèi)站出口下高速，都只要交5元的最低通行費(fèi)。抱怨路堵的同時(shí)，車(chē)主們對(duì)這一人性化的臨時(shí)處置措施深表歡迎。

與此同時(shí)也有人提出，難得有一個(gè)長(zhǎng)假，大家都希望盡可能多與家人團(tuán)聚，蹭到最后一天才出發(fā)也是情非得已。同時(shí)也有一部分車(chē)主工作的時(shí)間比較機(jī)動(dòng)，也許還能在家多待一兩天，沖著免費(fèi)也搶著最后一天上路了。“如果將免費(fèi)的時(shí)段延長(zhǎng)到節(jié)后上班第一天，這樣就可以分流到很多車(chē)輛，是不是也可以讓免費(fèi)的路變得更好走呢？”（石小磊）

全國(guó)情況

全國(guó)收費(fèi)公路春節(jié)免收通行費(fèi)8.46億 7天長(zhǎng)假4.4億人次平穩(wěn)出行

交通運(yùn)輸部16日公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),春節(jié)假期中,全國(guó)高速公路免收7座及以下小型客車(chē)總流量共達(dá)8967.31萬(wàn)輛次,全國(guó)收費(fèi)公路(除四川、西藏、海南外)共免收通行費(fèi)8.46億元,全國(guó)公路通行順暢,免費(fèi)通行“第二次大考”交出滿(mǎn)意答卷。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中介紹，春節(jié)期間,全國(guó)收費(fèi)公路(除四川、西藏、海南外)共免收通行費(fèi)8.46億元,其中免收小型客車(chē)通行費(fèi)8.05億元,高速公路免收小型客車(chē)通行費(fèi)7.82億元。

據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心監(jiān)測(cè),春節(jié)期間,全國(guó)高速公路總交通流量同比增長(zhǎng)80.1%;7座以下小型客車(chē)交通流量占總車(chē)流量的92.7%,同比增長(zhǎng)92.1%。

長(zhǎng)假七天時(shí)間,全國(guó)共有4.4億人次分別乘火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)出行。 據(jù)新華社