14日,省政府在南京召開全省城市客運工作聯席會議第一次會議,來自交通運輸、公安、監察、財政、國土、工商、物價等11個部門共推“公交優先”。副省長史和平出席會議并講話。

目前,全省13個地級市、近20個縣(市)建立了不同規模的公交卡應用系統,發卡量約3100萬張。不過,由于各地經濟發展不平衡,公交卡系統建設不同步、標準不統一等原因,即使鄰近的市縣,如南京到鎮江,公交卡也不能互聯互通。對此,省交通運輸廳副廳長李先友介紹,省里將探索組建一卡通公司,年底前實現寧鎮揚地區互聯互通。明年年底前,力爭實現全省范圍內公交卡互聯互通,并向長三角區域拓展。

據了解,我省民用汽車擁有量現已達688.4萬輛,城市道路交通擁堵范圍日益擴大,并且由大城市向中小城市蔓延。目前全省擁有城市公交線路2853條,公交線路運營總長度5萬公里,雖然公交運力有較大增長,但由于城市機動化出行特別是私家小汽車出行的快速增長,公交運行效率不增反降。乘客等候時間長、準點率不能保障、運行速度低,大大降低了常規公交的吸引力。對此,《省政府關于進一步落實城市公共交通優先發展戰略的若干意見(討論稿)》中明確,公交優先體現為規劃、用地、投資、路權和財稅五大優先。

省交通運輸廳廳長游慶仲說,“十二五”末,全省公共交通分擔率達23%,公共交通出行量占機動化出行比例達45%以上。萬人公交車輛標臺數達15標臺/萬人,公交平均運送速度達18公里/小時以上。清潔能源公交車占比達34%,清潔能源出租車占比達80%。2015年,省內特大城市和大城市每百標臺公交車擁有公交專用道長度不低于4公里,全省快速公交營運里程達500公里,城市軌道交通營運里程達300公里。南京近3年將新增3500輛公交車充實到各條線路上去,半數市民出門將坐公交地鐵。 (呂 妍)