今年以來，我國成品油價格兩漲兩跌，6月9日，油價年內第二次下調后，目前油價已經降至“較低位”。受此影響，廈門、大連等地先后宣布將出租車燃油附加費下調1元或暫停收取。

這讓很多南京市民不禁發問：南京跟風漲價的出租車燃油附加費，是不是也應該跟跌？

成品油價格降了再降

出租車燃油附加費未“鳴金退兵”

經過5月份、6月份的油價兩連降，全國各類涉油行業明顯減負。可在南京，此前以“高油價”之名引發的出租車燃油附加費跟風漲價，卻仍然不見“鳴金退兵”。

“油價降了，燃油附加費還繼續收2元，這對乘客是不公平、不合理的。”南京市民周軍家住秦淮區琵琶小區，因為工作原因需要經常打車。他說：“油價降了，還要收2元錢的燃油附加費，雖然不多，但我們沒能感受到油價聯動機制的快速反應。”

另一位市民何先生對燃油附加費不下降的“淡定”也表示疑惑。“南京油價降到7塊多，為何2元錢的出租車燃油附加費卻按兵不動？”

何先生說，據他了解，如今經歷了兩次油價下調后，廈門等城市先后宣布將出租車燃油附加費下調1元，從6月12日零時起，大連市出租汽車暫停收取燃油附加費。

尚未降至調整臨界點

物價部門表示每升6.64元是標桿

針對市民關心的油價下調了，燃油附加費會不會減少或取消的問題，南京市物價局相關人士昨表示，油價尚未降至南京出租車燃油附加費調整臨界點，目前暫無調整燃油附加費計劃。

物價局有關人士解釋，　按照現行的《南京市出租汽車油價運價聯動機制》規定，油價水平以省市物價部門發布的93#汽油上限價格為標準，確定當時油價-運價聯動的啟動點為5.53元/升，當油價高于這一啟動點時，出租車可在運價外向乘客收取燃油附加費1元/車次；當油價每上漲1.11元/升，即到下一個啟動點，可在運價外再加收燃油附加費1元/車次。

2009年6月30日，93#汽油價格由5.47元/升調整至5.98元/升，超出5.53元/升的燃油附加費啟動點，自2009年7月8日起出租車在運價外向乘客收取燃油附加費1元/車次；2010年12月22日93#汽油價格上調至6.77元/升，超過6.64元/升的第二個燃油附加費啟動點，自2011年3月21日起出租車在運價外再次向乘客收取燃油附加費1元/車次，即收取2元/車次。

“現在93#汽油價格每升7.41元，并沒有降至出租車燃油附加費調整臨界點，遠高于每升6.64元的燃油附加費啟動點，這是個標桿線，所以價格依然還是9+2元，目前應該不會降。”南京市物價局相關人士說。

油價要迎來第三次下降

南京打車費有望下調

自2009年我國現行成品油定價機制實施以來，國內成品油價格呈現出漲多跌少、漲快跌慢的怪象。雖然6月份油價二次下調幅度較大，但不少業內人士仍表示，降幅低于預期。雖然這與國際油價的起伏走勢不無關系，但也折射出我國成品油定價機制存在著定價不透明、周期性過長、調整滯后的種種缺陷。

業內人士指出，目前我國成品油定價機制正在向縮短調價周期、增加調價透明度等方向改革，我國出租車燃油附加費、起步價等調整也應該借鑒相關經驗，更加市場化、透明化。“有關部門應及時發布信息，向全社會明明白白地解釋清楚。”

東方油氣網分析師程瑞鋒預測，在歐債危機影響下，國際油價仍持續低迷，7月份國內油價有望迎來第三次降價。

記者了解到，目前南京市物價部門也正密切監控油價的走向，油價如降至調整臨界點，南京的士或許也將下調燃油附加費，從2元降為1元。